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La tarea de conducir produce un desgaste larvado que, la mayoría de los conductores, casi nunca tenemos en cuenta.
En un recorrido de varios centenares de kilómetros, el conductor de cualquier automóvil, y muy especialmente de una autocaravana, realiza, sin ser muy consciente de ello, miles de movimientos con la vista, las manos y los pies y, sobre todo, con la mente, en un esfuerzo sostenido de concentración máximos que obliga a un ejercicio psíquico y físico muy considerable.…
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Cada vez que en España se produce en el gobierno un cambio de signo político, los contribuyentes tenemos que asumir los desajustes y el precio que supone paralizar durante meses el funcionamiento de los poderes públicos.
En muchos casos el relevo está justificado por la mala gestión de los sustituidos y también por que el gobierno entrante quiere posicionar en responsabilidades clave, a personas de su confianza y signo político.
Creo que en muchas de estas responsabilidades…
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Con independencia de la potencia del motor de su autocaravana, muchas veces superior a la de un turismo convencional, es importante controlar la velocidad en todo momento y que EL VEHÍCULO NO NOS LLEVE A NOSOTROS.
Mantener la distancia de seguridad, a veces viajamos en grupo y la distancia mínima debe ser en todo momento de un mínimo de 50 metros. Por imagen y por educación, debemos facilitar el adelantamiento a otros vehículos que circulan a más velocidad.
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Queridos compañeros de afición: lo primero que deseo aclarar es que, en modo alguno, tengo la pretensión de sentar cátedra sobre un tema que el primero que necesita aprender soy yo.
Todos los consejos que regularmente iré subiendo a la sección de caravaning de mi blog www.pacocostas.com, lo he experimentando durante los últimos siete años Y los he vivido en mis propias carnes a base de cometer muchos errores…
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UN POCO DE ADAPTACIÓN
En esta quinta entrega, voy a tratar algunas generalidades sobre la circulación de las autocaravanas y las dificultades que pueden presentársele a un principiante.
En un futuro próximo, si logro contar con el apoyo económico necesario, quiero grabar en video, una serie completa sobre técnicas de conducción avanzada y segura, que irán apareciendo en este blog.
Conducir una autocaravana necesita cierto tiempo de adaptación.…
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ANTES DE GIRAR LA LLAVE
Otra parte de las revisiones finales, antes de iniciar el viaje, es el apartado BOTELLAS DE GAS.
Debemos comprobar en que punto de llenado se encuentran; verificar el cierre de suministro y el sistema de sujeción. En ningún caso deben permanecer en servicio durante la marcha.
Una fuga de gas, por rotura de sus conductos, en una colisión, puede originar la explosión y el posible incendio del vehículo.
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REPARTIR LA CARGA
Los fabricantes de autocaravanas establecen en los proyectos y en la construcción del vehículo, un reparto de cargas equilibrado. Los depósitos de combustible, agua potable, aguas grises y alojamiento de las bombonas de gas, se contraponen a un lado y a otro del habitáculo, con el peso del motor y de la cabina. En este cálculo, también tienen en cuenta la capacidad del portaequipajes, incluida la resistencia del techo; es por tanto muy importante que…
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VERIFICAR LAS LUCES
Si es necesario, con la ayuda de otra persona, revisaremos las luces:
Cruce,estacionamiento y largas (carretera)
Luces de freno. Intermitentes, marcha atrás, antiniebla, warning, exteriores de la carrocería.
Si llevamos remolques, portamotos u otros añadidos en la parte trasera,…
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Si las teorías de Charles Darwin son ciertas y descendemos de los homínidos, Pepe, el defensa del Real Madrid, se quedó a medio camino.
Desde niño, mi afición al futbol, que aún conservo, el “Madrí” ha sido siempre el equipo de mis preferencias. Los jugadores de aquel equipo, al que vi muchas veces jugar en su feudo de Chamartin, después de atravesar despoblados a patita, se reunían en Casa Cirilo, una taberna, por entonces muy famosa en la calle General Pardiñas…
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Reducción del riesgo de pérdida de control, aumento de la estabilidad de la frenada y un comportamiento más uniforme del vehículo son las características de los neumáticos de invierno. Son equiparables a las cadenas e indicados para circular por carreteras en condiciones adversas: humedad, hielo, nieve y barro.
El Reglamento General de Vehículos autoriza el uso de los neumáticos de invierno en sustitución de las cadenas, y la forma de conducción no requieren ninguna modificación…
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Las dos manos siempre sobre el volante 
