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Alonso; han empezado los problemas |
Por Paco Costas - 11/06/2007 |
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El Maclaren no tiene la capacidad de tracción que tenía el Renault el año pasado en los primeros metros, y si Alonso no logra arrancar en la pole, o arriesga al máximo como ya le ha sucedido en un par de ocasiones con poca fortuna esta temporada, o sus opciones al título se verán muy mermadas y no precisamente por la superioridad de Ferrari; su rival más directo será Hamilton con coches iguales.
Lo sucedido al español en Canadá, pudo costarle al equipo inglés el abandono de sus dos pilotos y, como mal menor, un accidente con Raikkonen cuando recuperó la pista en tercera posición después de su salida en la primera curva.
Fernando Alonso, cuya clase está más que demostrada, de ahora en adelante se va a ver enfrentado a problemas que, seguramente, escaparán de sus manos en muchas más ocasiones. La prensa, sobre todo la británica, va a ejercer una presión añadida a la que ya le supone tener que vencer a su mayor rival que no es otro que su propio compañero de equipo.
Hamiltom viene demostrado su gran talento y sus deseos de victoria desde el mismo día que comenzó para él la gran aventura de la Fórmula 1 y el propio campeonato, su victoria en Canadá, limpia, consistente y sin errores desde el primer metro de carrera, explica mejor que nada su liderazgo actual en el campeonato.
Bien es cierto que Alonso tuvo la mala fortuna de verse penalizado por repostar con el Safety Car en la pista, pero no fue sólo eso lo que le relegó al séptimo puesto en la clasificación definitiva. Según los comentarios certeros de Pedro de la Rosa, también los neumáticos degradados fueron parte de los muchos problemas que le llevaron al español un resultado que hace mucho tiempo no conocía, pero, Gonzalo Serrano, con mucho tino en mi opinión, le preguntó a Pedro si no eran los mismos neumáticos que montaba Hamilton, a lo que el catalán le respondió diciendo que al no circular líder se había producido el deterioro.
A mi, la respuesta me pareció una larga cambiada entre amigos y no creo que esa fuera la causa,y Pedro lo sabe mejor que yo, más bien parece que fue dentro del propio equipo donde, al ver más que posible la victoria de Hamilton, las tácticas se hicieran un poco a la medida del británico.
Indianápolis está a la vuelta de la esquina. Esperemos lo mejor para Alonso.
Pablo:
Hace poco leí un comentario de Niki Lauda, que me pareció de un gran sentido común. Se refería a la temporada de 1984 en la que su compañero era el novato Alain Prost. En las primeras carreras estuvo por delante de él, lo que hizo que Lauda asumiera más riesgos, y cometiera mas errores. Hasta que cambió de filosofía, se olvidó de esa guerra, utilizó su mayor experiencia, y terminó ganando el campeonato por medio punto.
Si Fernando en Montmeló no hubiera intentado el adelantamiento de la salida, en el peor de los casos hubiera sido 2º. Y si en Canadá hubiera seguido detrás de Hamilton, tambien podría haber quedado 2º. Esto supondría que los puntos de Alonso serían 48 y los de Hamilton 46.
Creo que Fernando debería de seguir el consejo de Lauda, serenarse,y no obsesionarse con batir siempre a Hamilton. El mundial lo gana el que tiene mas puntos cuando finaliza el GP de Brasil.
Y cambiando de tema, el problema de los accidentes de tráfico en España, se empezará a solucionar, cuando todo lo relativo al mismo (conductores-vehiculos-carreteras-señalización-agentes, etc.)lo controle un único organismo, y al frente del mismo en lugar de poner a un político, pongan a Paco Costas. |
juan:
buenos señores para mi no de veria canbiado de escuderia con renaul leiva vien esa escuderia le dio apollo y bi canpeon aveses los canbios pueden salir mal en esta escuderia lo esta pasando mal portodo en general un egenplo del madrid con del bosque lo canbiaron ganando titulos y el canbio fue años sin nada de copa espero que alonso no sea lo mismo buena suerte alonso y un saludos atodos señores |
ABILIO:
YO QUISIERA VER A NUESTRO QUERIDO FERNANDO ALONSO PILOTANDO UN FERRARI, NO CREO QUE HALLA ACERTADO AL IRSE A MCLAREN, SALVO PORQUE ESTA MEJOR VALORADO ECONOMICAMENTE QUE EN RENAULT, PERO NO ME GUSTAN LAS RELACIONES DEL TIPO PILOTO-INGLES CON EQUIPO-INGLES Y "PRIMER PILOTO DE EQUIPO ESPAÑOL" Y SINO RECORDEMOS LA HISTORIA DE NUESTRO GRAN CARLOS SAINZ CON ESA MISMA RELACION, QUE FRENO SU CARRERA, PODRIA HABER SINO MUCHO MAS LAUREADA, UN SALUDO |
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