GP de Alemania: La F1 en estado puro
Por Paco Costas - 23/07/2007

Si la memoria del aficionado actúa como el disco duro de un ordenador, me gustaría dentro de unos años poder recuperar la memoria del GP de Europa del 2007 para verlo una y otra vez.

He visto carreras caóticas y accidentadas muchas veces, pero en pocas ocasiones el resultado final de tanta confusión me había producido tantas emociones como las vividas durante las seis últimas vueltas de esta carrera memorable.

También me resulta realmente difícil enumerar con detalle los muchos momentos cruciales que pudimos contemplar durante las cuatro primeras vueltas de este GP de Europa, cuando una lluvia torrencial convertía el exterior de algunas curvas en una especie de aparcamiento de La Hora. Pero, en mi opinión, algo quedaba inmediatamente claro, los buenos, los que si tienen manos, los de arriba en la tabla, con pocas excepciones, fueron los únicos que supieron mantener los cuatro neumáticos sobre la pista, nunca mejor dicho, contra viento y marea.

En la confusión, hasta el joven Hamilton, que tan excepcionales maneras viene demostrando desde su debut, perdió el norte y acabó fuera de la pista. El lance nos permitió ver algo jamás visto en un GP del mundial: un funcionario, a los mandos de una enorme grúa, , decidió por su cuenta y con enorme riesgo para los monoplazas que en ese momento circulaban, rescatar el Aclaren del británico hasta posarlo “dulcemente “ sobre el asfalto. Que yo sepa, cuando un participante decide aparcar fuera de la pista sin poder volver a ella por sus propios medios, se queda fuera de carrera y ahí termina para él la historia de ese GP.

Pero fuera de ese incidente, el fin de semana de Hamilton, su espectacular accidente durante la clasificació0n, la visita a los boxes en cinco ocasiones y su novena posición final, han vuelto a demostrar que estamos ante un piloto de raza con muchas cosas que decir en el futuro.

Los tres grandes protagonistas de la carrera; Raikkonen, Massa y Fernando Alonso, que por ese orden llegaron al primer viraje después de que Alonso cediese su segunda plaza al brasileño, hasta que la lluvia en forma de galerna irrumpiese sobre el mítico Murbürgring, las cosas no pintaban muy favorables `para Alonso y lo mejor que podía suceder es que, el español, alejado de a cabeza del campeonato y teniendo en cuanta como le iban las cosas al líder Hamilton, lograse al final recortar distancias con un segundo o tercer puesto.

Pero los hados y otra vez la lluvia intensa cuando sólo faltaban media docena de vueltas para el final, nos ofrecieron al mejor Fernando Alonso a pesar de que no lograba salir delante de Massa, cabeza de carrera en ese momento durante el precipitado de cambio de neumáticos de seco a mojado.

Fue entonces cuando el piloto español sacó a relucir las dos virtudes que posee en grado superlativo, su finura al volante sobre
Sobre una pista mojada , y su rabia de campeón últimamente puesta en duda por algunos, incluido su propio equipo.

Durante esas vueltas mágicas, hasta que, a pesar de los intentos de Massa por echarle fuera de la pista en una maniobra de impotencia y poca deportividad, Alonso, además de dejar clara la enorme distancia que les separa, se alzó con una memorable victoria que deba haberle sabido a gloria , muy especialmente en este punto del campeonato. Sólo me asalta una duda; ¿ le hubiese resultado igual superar a Raikkonen en las mismas circunstancias a seis vueltas del final ?.

Gran alegría debió de producirle a Weber su meritorio tercer puesto. En ocasiones pienso que los equipos con menos potencial deberían participar con un handicap como ocurre en el golf. Debe resultar muy duro ser parte de una carrera sabiendo que, a menos que ocurra un milagro, la victoria estará siempre reservada a poco más de madia docena de equipos, los mismos que siempre ocupan los primeros puestos de la parrilla. Comenzar una carrera deportiva en la F1 a los mandos de un Mclaren , no es nunca los mismo que hacerlo al volante de un Minardi. Alonso es un ejemplo perfecto y Hamilton la otra cara de la moneda.