La gran mentira

Como profesional y persona comprometida con la seguridad vial, he silenciado mis comentarios en esta página durante un tiempo a la espera de la puesta en marcha del carné por puntos, con la esperanza de que su correcta aplicación podría significar una sensible reducción de la alarmante cifra de victimas que siguen produciéndose en España. Si bien es cierto que el número de muertos ha descendido, la cifra de heridos ha aumentado en gravedad sin que sepamos definitivamente su estado final después de los treinta días que establece Tráfico para informar del número definitivo de personas que quedan inútiles o fallecidas.

Cuando después, de lo que imagino han sido los trabajos de expertos en el tema, se empieza a dar a conocer la forma en que la DGT piensa poner en marcha un sistema que ya está dando buenos resultados en otros países, compruebo, por enésima vez, que Tráfico y sus responsables vuelven al viejo sistema de empezar la casa por el tejado, y lo que podría ser un método eficaz para terminar de una vez por todas de aparecer a la cola de Europa, mucho me temo que el carné por puntos no pasará de convertirse en una encubierta forma de aumentar los ingresos en las arcas del Estado por elevadas multas. Y lo que es peor, las van a pagar sólo una mínima parte de los infractores por falta de medios humanos y técnicos de vigilancia para que la medida alcance a todas la vías y que, por tanto, sea justa.

Me gustaría mucho que, en la campaña multimillonaria con la que la DGT va a dar a conocer el funcionamiento del nuevo sistema, también incluyese el número de elementos humanos que se cuenta además de la millonaria y extensa red de radares.

Para poner en marcha tan ambicioso plan haría falta triplicar el número de agentes de la Guardia Civil de Tráfico actual, algo que es notorio y que la DGT y los conductores sabemos y que no se improvisa con la premura que se inicia la norma sancionadora que se nos viene encima. Soy constante viajero por toda la geografía española y, en aquellas autonomías en la que tiene competencias Tráfico, raramente descubro una pareja de la Guardia Civil en muchos kilómetros. Y sólo estoy refiriéndome a las autovías y autopistas porque si hago mención a carreteras secundarias, la ausencia de vigilancia es prácticamente total.

Ante esta situación que puede corroborar cualquier conductor y la propia Guardia Civil de Tráfico, el escenario de actuaciones puede reducirse, y de hecho me temo que será sí, a las vías rápidas en las que, los radares, muchas veces asistidos por cuatro agentes y en una sola dirección, se van a convertir en los únicos en poder detectar la mayoría de las faltas graves y muy graves por excesos de velocidad con multas entre 300 y 600 euros y, en muchos casos, la retirada del carné temporal o definitiva.

Con independencia de que en las vías secundarias seguirán campando por sus respetos los conductores temerarios que les da igual adelantar en una curva, echarte de la carretera, perseguirte a dos metros del parachoques trasero, o aceleran de forma suicida cuando pretendes adelantarles en la proximidad de una curva con espacio suficiente para hacerlo, me asaltan otras dudas razonables en cuanto a muchas infracciones de mayor o menos gravedad que también figuran incluidas en el sistema del carné por puntos.

La DGT cree que son controlables con la fuerza disponible los pasajeros que no llevan el cinturón de seguridad trasero, los que siguen utilizando los móviles, los que arrojan colillas encendidas a la vía, los que durante la noche producen deslumbramientos peligrosas o circulan con un solo faro… A propósito: ¿dónde está la Guardia Civil de Tráfico durante la noche? ¿Cómo se pueden erradicar de nuestras ciudades y carreteras a los que circulan sin seguro y en muchos casos sin carné? Por cierto, no encuentro en las sanciones previstas una sola mención a los que circulan sin seguro. La lista de las faltas que yo considero especialmente graves, mucho más graves que circular a 150 km/h sobre una buena autopista, mucho me temo que van a seguir quedando sin castigo la mayoría de las veces.

Los cursos de reciclaje

Sin entrar en los detalles del sistema de recuperación de puntos perdidos o del propio carné temporal o definitivamente y que ya se encargará la DGT de hacerlo, el procedimiento, además de parecerme otra forma de meternos la mano el bolsillo de una forma u otra, no parece a primera vista que pueda lograr la regeneración que se propone Tráfico, por el contrario, imagino el caso del conductor que después de seis meses sin carné y treinta años conduciendo, se vea obligado a escuchar los consejos de un psicólogo durante doce horas o más y, encima pagar por ello para, como colofón, terminar pasando una prueba más en la DGT que, supongo, también tendrá un coste añadido, cuando, quizás su falta no ha producido daño a terceros y sólo ha sido una victima más de un radar escondido.

¿Qué puede ser potencialmente más peligroso, sentarse al volante a las once de la noche con muchas copas después de asistir a una boda, circular a 100 km/h por una avenida urbana, saltarse un paso de cebra, no respetar las entradas y salidas de las escuelas o acelerar más allá de los establecido en una autopista? Admitiendo sin discusión que toda contravención del Reglamento de la Circulación es punible, lo es mucho más la ceguera de los gobiernos que permiten la construcción, venta y publicación de anuncios, que incitan a la velocidad y a la toma de riesgos que entrañan los vehículos de dos y de cuatro ruedas con cilindradas que no tienen nada que ver con la seguridad vial y si mucho con el número de victimas del tráfico. ¡Cuanta hipocresía, señores!