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Lo que no descubren los radares


Por Paco Costas - 10/04/2007

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Cuando escribo este comentario, es tarde-noche del Domingo de Resurrección y los medios ya nos informan de que la cifra de muertos y heridos graves supera el número -desde hace ya demasiados años trágico- de muertos y heridos graves en nuestras carreteras comparado con el año anterior. Y una vez más, no por acostumbrado a oirlo, como ser humano, me produce un doloroso entremecimiento.

Algo falla y no todo es culpa de la DGT ni de nadie en concreto. La culpa es de todos, pero comenzando por los políticos que hemos elegido, no importa el color, mientras ellos no den un puñetazo sobre la mesa y digan basta en lugar de pasarse la vida cruzandose insultos de una bancada a la otra, las cosas mucho me temo que seguirán igual.

Las comisiones de seguridad vial, los buenos propósitos, la aprobación del Ministerio del Interior de más presupuestos para tupir nuestra red de carreteras de radares, las víctimas de esta locura seguirán cayendo mientras, la DGT, los medios de comunicación y nosotros mismos nos limitemos a aventurar la quiniela fatal de cada Semana Santa, de cada periodo de vacaciones o de cada fin de semana.

Mientras los padres de la patria no muevan sus privilegiadas nalgas y, al únisono, tomen el toro por los cuernos, los radares seguirán sin detectar a los extrajeros que conducen con un carné obtenido en su país de origen por unos pocos dólares; mientras muchos vehículos sigan circulando sin seguro y muchos de sus conductores sin carné; mientras para obtener el carné los exámenes y el aprobado no estén basados en el sentido común y al alcance de los más modestos bolsillos; mientras la seguridad vial no sea una asignatura obligatoria en todos los colegios impartida por expertos; mientras el Ministerio de Fomento no actúe de forma preferente sobre la seguridad de nuestras vías y su señalización; mientras en la DGT no se convenzan de que es la presencia de la Guardia Civil de Tráfico en número suficiente sea la que debe de modo preferente vigile nuestras carrteras; mientras todos los medios de comunicación dependientes de nuestros bolsillos no dediquen grandes espacios a instruir a un pueblo aún bisoño en materia de conducción y seguridad vial; mientras la creación de una fiscalía que persiga los delitos de tráfico encuentre la inexplicable doctrina de jueces que no consideren delito circular a 260 Km/h; mientras los más ricos sigan conduciendo sin carné después de perderlo en varias ocasiones y se vayan de rositas pagando una multa; mientras un grupo de extranjeros de pasee por España a 300 Km/h con un fajo de euros en la mano… ni la DGT, ni la excesiva cuantía de las multas para los ciudadanos de a pie, ni la amenaza oculta de perder el carné que obliga a conducir de forma errática y peligrosa a la mayoria de los conductores, los padres de la patria pueden seguir acomodando sus ilustres nalgas sobre la poltrona y dedicandose al bochornoso juego de insultarse unos a otros por unos cuantos votos que les permitan seguir gozando de sus privilegios.

Entretanto, resulta, si no fuese trágica, grotesca, el día de la Resurrección cuando ya han muerto tantos seres humanos que no podrán compartir con Cristo el milagro de su vuelta a la vida.

Firma Paco Costas
David:
Buenas tardes, creo que se ha olvidado de comentar el principal problema en los accidentes de circulación: los fabricantes de automóviles producen y ponen a disposición de los conductores, coches de gran cilindrada y potencia que alcanzan velocidades altísimas. Cualquier coche, en el mercado actual, es capaz de alcanzar 200 km/h según cuentakilómetros del mismo. ¿Por qué se fabrican coches de tales características técnicas, si la velocidad máxima que se puede alcanzar en una carretera española es 120 km/h?. Ante este hecho, es absurdo tratar de buscar una solución al problema, y mucho menos justificarlo diciendo que no se invierte en instruir al pueblo español en materia de conducción y seguridad vial. Lo que deberían hacer es presionar a los fabricantes de automóviles para que sus productos finales no pusieran en peligro ni a sus compradores ni a terceros. Es decir, obligarlos a fabricar coches menos potentes y con menor velocidad punta. Ese sería el primer paso, y luego aplicar muchas de las soluciones que usted plantea en su artículo. Un saludo.
pep:
Estoy de acuerdo contigo, David. ¿Por qué no se limita, por construcción, la potencia y la velocidad máxima de los vehículos que tengan que circular por una vía pública? ¿Por qué nunca se le ha ocurrido a nadie ni siquiera mencionarlo? ¿Quizá dé miedo la respuesta de las empresas automovilísticas? ¿O quizá atente contra la libertad individual de la persona el no poder conducir "el coche que yo quiera"? Si fuera por esto último, ¿qué mayor atentado contra la libertad individual que el privar a otro de seguir vivo? Entonces, ¿a quién hemos de defender primero? Y no salimos de lo mismo. Además limitando la potencia de los coches ahorraríamos mucho, muchísimo dinero en la construcción y mantenimiento de infraestructuras, entre otras muchas cosas. Al fin y al cabo, la cosa no va de 15 min. más o 15 min. menos.
Paco:
Pues lo de limitar la velocidad de los vehículos (que no la potencia)lo vengo pensando yo desde hace muchos años (siempre pongo el simil de que en los hiper no venden pistolas con la condición de no disparar a la gente) y lo único que se me ocurre para que no esté implantando ya desde hace tiempo es precisamente por el inmenso poder que tiene la industria automovilistica. Técnicamente es muy sencillo y el coste del limitador sería rídiculo en comparación con el del vehículo. Pero en fín, me parece que la cuestión entre acotar el problema u obtener más ingresos (a costa de los de siempre claro) va a ir dirigida siempre hacia el mismo camino...¿o no?.
Ana Pérez:
Lo de limitar la velocidad de los vehículos de serie sería una gran idea si no fuera porque hay un país donde en determinados tramos de autopista no hay límite de velocidad y su siniestralidad es bastante menor que la española: Alemania. 80 muertos por millón, frente a los 123 muertos de España en el año 2003 (fuente http://www.dgt.es/dgt_informa/investigaciones/principales_cifras_siniestralidad_vial.pdf). La media europea eran 103. El carnet por puntos aplicado en España ha servido de bien poco. La explicación a este fenómento no está en la pura y dura velocidad, aunque tiene su importancia en la cifra global, sino en factores como la dureza del acceso a la licencia de conducir válida en un país, una educación vial bien planificada desde la infancia, la calidad de la red viaria, el civismo de la ciudadanía, el acceso de los conductores a cursos de perfeccionamiento de la conducción como los impartidos por el ADAC alemán, y muchos otros.
Roque Ferrer Polvoreda:
Estoy de acuerdo con lo argumentado por Ana, David, Pep y Paco. En mi opinión lo sensato sería construir motores optimizados al peso del vehículo, con el objetivo de que no superasen la velocidad máxima permitida, bien en pendiente ascendente o descendente pero que fuesen capaces de mantener dicha velocidad frente una pendiente pronunciada, a la vez, con ésta optimización se conseguiría una reducción de los gases contaminantes emitidos los motores si se compara con la emisión de los motores que desbordan caballería por los cuatros costados y al fin y al cabo no se puede exprimir todo su potencial. Esto reduciría posiblemente la cifra de muertos en accidentes de tráfico, y digo posiblemente porque, también está el asunto de la deficiencia de conocimientos adquirida durante el período de obtención del carné, además de otros factores, pero éstos mencionados serían un objetivo primordial que debería estar ya subsanado.
Roque Ferrer Polvoreda:
Una de las cosas que me parece injusta introducida en ley recientemente es, que el sistema por puntos solo afecta a los contribuyentes del país y no a los extranjeros de paso que a estos si que no les descubren los radares...(muy bien Pérez Navarro te has lucido, así nos demuestras que no vales para el cargo que te han asignado, por supuesto no es todo obra suya sino que habrán más detrás que habrán "pensado" en dicho proyecto). ¡YA ESTÁ BIEN DE TANTO INEPTO!


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