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Prevención o represión |
Por Paco Costas - 07/04/2007 |
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Es evidente que el comportamiento contrario a la seguridad vial debe ser denunciado y sancionado severamente, tanto si se trata de la velocidad en carretera, como del alcoholismo o consumo de drogas. Quiero decirles que condeno a aquellos que hacen de la velocidad un argumento de venta , al igual que condeno a quienes subestiman las consecuencias del alcohol o de las drogas para los conductores.
Más allá de la acciones de prevención, todos los conductores deben saber que es muy probable que serán controlados y severamente sancionados si infrigen las reglas. La misión de los poderes públicos es hacer que se respeten estas reglas, tal y como constan y se enseñan. Además, dispondrán de los medios para cumplir con esta misión.
Declaración de Jacques Chirac, Presidente de la República Francesa (29/9/2002) en la inauguración del salón mundial del automóvil de París.
Resulta evidente que la mayoría de los condutores españoles conducen con frecuencia por encima de los límites permitidos por la norma. Muchos de estos conductores argumentan con cierta razón, y yo particularmente corroboro este argumento, que velocidades entorno a los 150 Km/h e incluso algo más, son perfectamente seguras conduciendo por una vía despejada y de buen firme porque los vehículos actuales están perfectamente capacitados para circular a esas velocidades. Eso es cierto siempre que, la contingencia muy probable en forma de factor sorpresa, no nos obligue a tomas decisiones en fracciones de segundo para evitar un accidente, con el agravante de que, si se pruduce éste a velocidades superiores a los 120 Km/h, los daños materiales al vehiculo y los físicos a sus ocupantes, aumentan en gravedad al cuadrado de la velocidad a la que se circule en el momento de la colisión o la salida de la vía.
Queda claro por tanto, que el factor velocidad es un factor de riesgo y como medida preventiva la mayoría de los paises del mundo han establecido límites máximos en ciudad y carretera con pocas diferencias en términos generales.
En España, ante la alarmante cifra de víctimas del tráfico que arrojan las estadísticas todos los años, el Ministerio del Interior, a través de la Dirección General de Tráfico, intenta en todo momento atajar esta pandemia nacional y, dentro de poco, aprobado y debatido en el Congreso de los Diputados, están a punto de entrar en vigor una serie de medidas, entre las más importantes el sistema sancionador por puntos con fuertes multas y retiradas de carné según sea la gravedad de la falta.
Como apoyo a estas medidas de vilgilancia y control, Tráfico está invirtiendo grandes sumas de dinero en radares automáticos que, en algunos casos son del conocimiento de los conductores y, en otros, actúan por sorpresa instalados sobre vehículos móviles.
El efecto sobre los usuarios es admitido a regañadientes y la gran mayoría están convencidos de que se trata de una herramienta para engrosar las arcas del Estado.
Además de su elevado coste, ¿los radares van a reducir el número de accidentes mortales?
No parece que así vaya a ser. En Inglaterra, país paradigmático con el menor número de victimas de toda la UE y donde la ley es especialmente rigurosa con los infractores, ya se han convencido de que el empleo de radares de forma masiva no puede resover el problema. La “policía robotizada” como designan los 5000 radares instalados en el Reino Unido está siendo negativa ya que en el curso de los últimos diez años el número de agentes asignados a la vilgilancia del tráfico cayó de 9000 a 6.500 con la amenaza de un aumento de las victimas mortales.
Los radares sólo detectan la velocidad, dejando a un lado los comportamientos peligrosos, la conducción bajo la influencia del alcohol, las drogas y a los conductores sin permiso o sin el seguro. Por otra parte, la cuantía de las sanciones económicas es un total disparate para la economía de la mayoría de los conductores españoles y, en este sentido, voy a reproducir algo sucedido en Finlandia.
El día 10 de febrero del 2004, el señor Solojona, de 27 años y heredero del imperio finlandés de la salchicha, recibió una multa record de casi 170.000 ¤ por circular a 80 Km/h en una zona limitada a 40 Km/h. La multa era exactamente de 169.728 ¤, cifra impuesta según sus ingresos conforme a la ley finlandesa. Este conductor ya había sido multado con 40.000 ¤ en el 2000 por conducir a 200 Km/h por una autopista. Otro millonario pionero de Internet, ostentaba el record anterior y había sido condenado a pagar 80.000 ¤ de multa.
José Ignacio:
estimada Ana, estoy totalmente de acuerdo contigo y además fíjate en esto en las auto bahn es.wikipedia.org/wiki/Autobahn no solo se circula rapidísimo y no se mata la gente, sinó que además si alguien quiere circular por ellas tiene que cumplir unos requisitos como una antiguedad mínima del carnet y unos cursillos en los que te enseñan a circular correctamente y con educación (esto último es lo que nos mata a los españoles) pero claro... allí el estado utiliza los impuestos de modo más cerebral y no es necesasio "sangrar" los bolsillos de sus conductores con memeces que como bien dices y se ha demostrado no evitan ni reducen siniestrabilidad como aquí ocurre pero llenan las arcas para poder tapar otros agujeros por lo demás, considero que las víctimas de los accidentes les importan realmente un huevo.
escribí una opinion en otro post un poco más arriba (Lealo y paselo después a sus amigos) ahí explico mi opinión sobre la verdadera causa de tantos accidentes que no es otra que la falta de una educación vial con igualdad, no basta con disculpar a una persona torpe al volante por ser mayor o despistada o otras muchas barbaridades que se dicen, esas personas al volante son un peligro con máquinas que quitan vidas. |
Dwedeadvets:
ORANJESTAD, Aruba - Felix rapidly strengthened into a dangerous Category 5 hurricane and churned through the Caribbean Sea on a path toward Central America, where forecasters said it could make landfall as “potentially catastrophic” storm.
Felix was packing winds of up to 165 mph as it headed west, according to the U.S. National Hurricane Center. It was projected to skirt Honduras’ coastline on Tuesday before slamming into Belize on Wednesday.
“As it stands, we’re still thinking that it will be a potentially catastrophic system in the early portions of this week, Tuesday evening, possibly affecting Honduras and then toward the coast of Belize,” said Dave Roberts, a hurricane specialist at the center in Miami. |
Eduardo:
Como indicaba en otro hilo: el dilema no está entre prevención o represión. En mi opinión, el orden de prioridades es éste: 1) Formación: Para circular con un vehículo sometido a las leyes de la física, en un entorno controlado y compartido, como el de carreteras y autopistas, es una temeridad y una tortura poner a un conductor novel en ese disparadero: nadie nace sabio, alguien le tiene que dar los conocimientos básicos (arte de conducción), y no sólo las reglas del juego (código de circulación. 2)Prevención: Conductores con entrenamiento y conocimientos adecuados, comprenderán y aceptarán más fácilmente no infringir las normas de tránsito y tendrán más civismo y cortesía en la circulación. 3) Represión: Inevitable para los conductores que circulen sin las condiciones físicas adecuadas (borrachos, drogados o somnolientos), los suicidas en potencia y otras variantes psiquiátricas, que afortunadamente se dan con poca frecuencia. La represión en exclusiva contra el factor velocidad es absolutamente demagógica y aporta soluciones facilonas y muy mediáticas. Pero muy poco efectivas.
En resumen: instruir, pero no acogotar. Formar, pero no intimidar. Estamos en un proceso de intimidación y acogotamiento que sólo aportará ingresos a las arcas del estado. Y sin embargo, cada año hay más víctimas mortales. |
julio cesar palomo:
Todas las medidas que se adopten para rebajar el numero de victimas en accidentes de circulacion son pocas. No obstante no creo que con la represion y el aumento de las sanciones se solucione el problema.
He estado viendo en la red la serie, que presentaba Paco Costas, La Segunda Oportunidad, me ha gustado mucho volverla a ver sobre todo por los vehiculos que aparecen en ella, pero tambien me ha llevado a pensar por que razon la administracion no se plantea realizar algo parecido para divulgar a traves de la television la seguridad vial.
Se llevan muchos años diciendo que la educacion vial se tiene que impartir desde los colegios, pero al dia de hoy, a pesar de que personalmente no creo que sea tan complicado, ningun gobierno lo ha llevado a efecto.
Con todo esto llego a la conclusion, que como muchos piensan, mas que ganas de reducir los accidentes, lo que cada dia vemos mas es la forma de recaudar mas dinero a base de sanciones. |
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