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Es uno de los elementos fundamentales del motor y como ya hemos visto, es la última pieza de ese conjunto biela-manivela que transforma la energía química de la combustión de la gasolina , energía mecánica utilizable para mover un conjunto mayor como el ciclomotor, la motocicleta o el automóvil. Su forma física es un tanto extraña y tal vez, más difícil de entender que el vaso invertido llamado pistón o el eje de dos orificios que hemos llamado biela. Por esta razón, en este apartado hemos realizado un esfuerzo para tratar de ofrecerte unas imágenes que, sin cansarte, expliquen la misión de tan extraño artilugio.
Como puedes ver, consta de dos piezas iguales con…
carlos morales saavedra: quisiera recibir informacion grafica de la ubicación de los conrapesos, pues recien estoy en el campo de la mecanica y estoy en un proceso de capacitación y entrenamiento, mi labor conciste en vender servicios de mantenimientos de la empresa donde laboro,.....y pues como se comprenderá debo estar capacitado.
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ruben: hola amigo me gustaria que me enviara informacion hacerca del modelamiento matematico de la potencia transmitida a la biela y de la viela a un sistema de bombeo en este caso la energia externa es el viento.
atentamente ruben
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marcela: deverian tener todo tipo de informacion porke un estudiante lo necesita
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oscar mauricio osorio: estuve leyendo en repetidas ocaciones y no pude entender lo de la inersia. Mi pregunta : si tengo un cigueñal que pesa 460 gr mas y este proviene de un motor que no trae valanceador de cigueña, y este mismo quiero usarlo,o ponerlo en un veiculo ( motocicleta) , que tine un cigueñal que pesa 2025gr y tiene un valanceador de cigueñal que pesa 744gr .¿ como puede quedar mi motocicleta si uso el sigueñal que pesa 460gr mas y esta la quiero para motovelocidad y pieso ponerle un rotor que pesa 550gr.
NOTA : pienso que el cigueñal que no trae valanceader y pesa 460 gramos mas que el que trae la moto de serie me dara mas revolciones,
que el que trae la moto de serie el cual, aparentemente es mas liviano ,porque no le e sumado el peso de los dos piñones , el valanceador, y el trabajo que le produce mover al cigueñal estos 2 piñones, 2 rodamientos en los que jira el valanceador y este mismo valanceador
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carlos morales saavedra:
quisiera recibir informacion grafica de la ubicación de los conrapesos, pues recien estoy en el campo de la mecanica y estoy en un proceso de capacitación y entrenamiento, mi labor conciste en vender servicios de mantenimientos de la empresa donde laboro,.....y pues como se comprenderá debo estar capacitado.
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ruben:
hola amigo me gustaria que me enviara informacion hacerca del modelamiento matematico de la potencia transmitida a la biela y de la viela a un sistema de bombeo en este caso la energia externa es el viento.
atentamente ruben
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marcela:
deverian tener todo tipo de informacion porke un estudiante lo necesita
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oscar mauricio osorio:
estuve leyendo en repetidas ocaciones y no pude entender lo de la inersia. Mi pregunta : si tengo un cigueñal que pesa 460 gr mas y este proviene de un motor que no trae valanceador de cigueña, y este mismo quiero usarlo,o ponerlo en un veiculo ( motocicleta) , que tine un cigueñal que pesa 2025gr y tiene un valanceador de cigueñal que pesa 744gr .¿ como puede quedar mi motocicleta si uso el sigueñal que pesa 460gr mas y esta la quiero para motovelocidad y pieso ponerle un rotor que pesa 550gr.
NOTA : pienso que el cigueñal que no trae valanceader y pesa 460 gramos mas que el que trae la moto de serie me dara mas revolciones,
que el que trae la moto de serie el cual, aparentemente es mas liviano ,porque no le e sumado el peso de los dos piñones , el valanceador, y el trabajo que le produce mover al cigueñal estos 2 piñones, 2 rodamientos en los que jira el valanceador y este mismo valanceador
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