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Asombra su excelente comportamiento. Renault, con esta versión, ha elevado exponencialmente la seguridad preventiva de la serie Megane.
La progresividad del motor es excelente. Optimizado al milímetro y gracias al turbo, la potencia está perfectamente distribuida en todo el rango de revoluciones.
Si buscas un buen coche, con un excelente comportamiento, muy seguro y te gusta no pasar desapercibido, no lo dudes, este es el que buscas.
Marca: Renault
Serie: Megane
Versión: R26
Motor: 2.0 Turbo 225cv
Carburante: Gasolina
Fecha de la prueba: Mayo 2007
Puntuación:
Más información: www.renault.es
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El agarre de los asientos Recaro y el excelente reglaje tanto de asientos como del volante permiten, en todo momento, adoptar una correcta posición al volante. Los mandos están bien colocados y no se confunden. El botón de luces de emergencia debería estar más accesible.
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Grandes ventanas y buena visibilidad. Los pilares del parabrisas son algo anchos pero al estar alejados, apenas restan visión. De noche la visibilidad no merma gracias a las ópticas Renault que elevan exponencialmente la potencia de los Xenon.
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Renault, con esta edición, ha demostrado todo su buen hacer. El Megane R26 se pega a cualquier tipo de suelo y no titubea bajo ninguna circunstancia. El volante, aunque algo grande, es correcto y está muy bien acabado.
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Sobresaliente. Los frenos retienen con gran precisión los más de 1300 kilos de peso sin apenas fatigarse. Esto otorga una reducida distancia de frenado y una gran capacidad de maniobra durante toda la frenada. Todos los automóviles deberían llevar paquetes de frenado como los del Megane R26.
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Buena tracción. El conjunto de elementos activos (ASR, ESP, ..) están perfectamente coordinados y mantienen las ruedas pegadas al suelo en todo momento.
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A pesar de su peso y ayudado por el Diferencial Autoblocante, el Megane R26 encarrila las curvas sin dudar. Una suspensión más dura ayudaría, pero para una conducción 'normal' el reglaje es excelente.
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Los reposacabezas son una extensión de los asientos recaro y, gracias a la distancia que mantienen con la cabeza, permiten conducir con casco. ¿Quién quiere conducir con casco?.
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Los cinturones de seguridad que porta, son los estándar de la gama Megane y están dotados de pretensores.
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El R26 dispone, como toda la gama Megane, de sistema EASYFIX. La suspensión puede resultar algo dura y, por lo tanto, incomoda para los más pequeños. Las tres puertas y los grandes respaldos de los asientos delanteros dificultan el acceso a las plazas traseras.
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Airbag de pasajero, de acompañante y laterales. Son los estándar de la gama y ya están probados por la EuroNCAP. Se echa en falta un airbag de rodillas.
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En las pruebas EuroNCAP realizadas en 2002, el Renault Megane obtuvo 5 estrellas con un total de 33 puntos sobre 39.
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La unidad probada tiene mucha potencia y es capaz de mover, sin esfuerzo, los 1300 kilos de peso del Megane. El motor 2.0 turbo aporta una excelente agilidad y está optimizado al milímetro, otorgando potencia en cualquier régimen de vueltas.
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La relación de marchas es excelente y el turbo distribuye, de forma uniforme, su potencia en todo el régimen de revoluciones.
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El punto débil del R26 es su cambio manual de 6 velocidades. Los recorridos de la palanca son excesivamente largos y el embrague resulta poco preciso.
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Carreteras rápidas con pocas curvas es su territorio. Su suspensión, algo dura, el ESP y el Diferencial Autoblocante lo mantienen pegado al asfalto en cada curva.
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En autopista su comportamiento es dócil y agradable. Buenas recuperaciones y escaso ruido aerodinámico. En contra, la suspensión y los asientos que pueden resultar incómodos en tramos largos.
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La caja del Megane no es muy ágil y el R26 tiene demasiada potencia para el sistema de dirección asistida progresiva de Renault. La dirección, que a poca velocidad es muy blanda, y tanta potencia en bajas (gracias al turbo), requieren no descuidar en ningún momento el volante.
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La unidad probada había recorrido cerca de 8.000 kilómetros y ya tenía muchos ruidos estructurales.
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Materiales correctos con tacto agrable y, en apariencia, resistentes.
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(*) El apartado "Otros" no contabiliza en el computo final de puntos.
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Cuando realice un viaje, jamás se imponga una hora de llegada ni realice cronometrajes. 
