Citroën Berlingo XTR+, la furgoneta “todocamino”

Citroën Berlingo XTR+, la furgoneta “todocamino”

La gama de vehículos comerciales ligeros de Citroën recibe un nuevo modelo, la Citroën Berlingo XTR+, una versión reforzada para moverse por terrenos complicados y con una tracción mejorada gracias a un diferencial de deslizamiento limitado.

El objetivo de este nuevo modelo de la gama Citroën Berlingo es convertirse en una alternativa económica y versátil diseñada específicamente para sectores como la agricultura, la construcción o trabajos forestales, que habitualmente requieren vehículos que se desplacen sin problemas por caminos sin asfaltar.

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Para que el precio final de la Citroën Berlingo XTR+ siga siendo tan asequible como el de la versión básica, en Citroën han descartado incorporar la tracción integral y han optado por mejorar la tracción delantera con un diferencial de deslizamiento limitado que automáticamente distribuye entre un 25 y un 75% del par total a cada una de las ruedas.

Las suspensiones se han reforzado y se han elevado para aumentar la altura libre de la carrocería respecto al suelo en unos 30 mm, tambien se ha mejorado la geometría de la dirección. Por otro lado los bajos tambien han sido reforzados con una lámina metálica para evitar daños en el sistema de frenos y en los conductos del combustible.

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La Citroën Berlingo XTR+ se acaba de poner a la venta en el Reino Unido asociada al motor 1.6 Hdi de 90 CV, con un precio al cambio de 16.400€. No obstante desde mayo ya se comercializa en España la versión mixta (furgoneta/familiar), la Citroën Berlingo Combi XTR (imagen superior) disponible con dos motorizaciones HDI 90 CV y HDI 110 CV y con un precio de 17.196€ y 18.757€ respectivamente.

3 comentarios en “Citroën Berlingo XTR+, la furgoneta “todocamino”

  1. Primero de todo, agradecerle su pronta respuesta.

    Como bien dice, sé que la altura del modelo XTR Plus es superior a la convencional, pero reitero, no dice en ningún sitio cual es esa altura, ni en la convencional ni en este modelo.

    Por otra parte, ayer mismo pregunté al concesionario y parece ser que el Grip Control no está disponible en la Berlingo (me pareció raro), y lo que si sé es que con esta opción, la altura sube también con respecto al modelo XTR sin el Grip Control.

    Un saludo.

  2. Primero de todo, agradecer al gran Paco Costas el mítico programa “La segunda oportunidad”. Entonces solo era un crío al cuál le fascinaban los coches y fue un programa que marcó mi infancia del todo. Ya le había yo perdido la pista (que no olvidado, pues su nombre jamás se me olvidará) hasta que volví a verle en el programa de televisión “Seguridad Vital”, y de corazón me alegra saber que está usted hecho un chaval. Ni que decir tiene que es usted un profesional como la copa de un pino.
    Dicho esto, acabo de pedir una Citroën Berlingo XTR Plus 100 BlueHDi y hay una duda que me reconcome. Una de las aficiones que más practico en familia es la montaña. Solemos salir bastante de camping y no encuentro por ningún lado la altura libre al suelo de este coche. Sé que viene un pelín más alta tanto en la parte delantera como trasera, pero no se especifica cuál es su altura concretamente.
    Leyendo su opinión sobre este mismo modelo de hace unos años, comenta usted han optado por mejorar la tracción delantera con un diferencial de deslizamiento limitado que automáticamente distribuye entre un 25 y un 75% del par total a cada una de las ruedas que… “, ¿esto sigue vigente en los nuevos modelos también?
    Perdón por la extensión de mi pregunta y muchas gracias de antemano.
    Un abrazo sincero para el señor Paco Costas de un admirador de toda la vida.

    • Hola Juan,

      Antes que nada agradecerle sus amables palabras que por supuesto he trasladado a Paco Costas.

      En cuanto a su pregunta en referencia a la Citroën Berlingo XTR Plus, desconocemos si sigue montando un diferencial de deslizamiento limitado como la versión anterior. Lo que si podemos decirle es que, la versión XTR Plus con independencia de su aspecto exterior más “campero” monta una suspensión que es 10mm más alta, los bajos están protegidos y viene equipada con asistente en pendiente. Existe la posibilidad de pedir el sistema “GripControl” que es el mismo que emplea Peugeot en modelos como el 2008 o 3008. Que en resumen es un control electrónico de tracción con diferentes modos para diferentes terrenos. Por ello se nos hace raro pensar que Citroën mantenga el diferencial de deslizamiento limitado.

      La verdad es que hay poca o nula información al respecto de si aún la Berlingo XTR Plus hace uso del diferencial de deslizamiento limitado. Ni en la propia nota de prensa o ficha se menciona. Pero lo dicho, existiendo la posibilidad del Grip-Control podemos pensar que ya no lo tendrá. En todo caso, siempre puede asomarse por debajo y ver si de verdad lo monta.

      Gracias por leernos.

      Un saludo.

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