El KERS y sus efectos negativos en los neumáticos traseros

El KERS y sus efectos negativos en los neumáticos traseros

image
Estamos ante el primer fallo reconocido, refiriéndome a esta temporada, creo…, bueno primero o no es un fallo de la FIA y así lo ha reconocido. Max Mosley ha dicho que deberían haber previsto que los neumáticos traseros son el punto débil por el uso del KERS.

Aún con el mejor balance del coche conseguido por las escuderías se produce un desgaste que se sigue produciendo por culpa del nuevo componente, y bueno no le echaremos la culpa solamente al KERS, el informe habla también de la nueva aerodinámica.

Las solución, este año será uno de los puntos a tener muy en cuenta en las carreras, pero para el siguiente ya han solicitado información a Bridgestone sobre un cambio de dimensiones en los neumáticos traseros con los que paliarán este desgaste. A pesar de que se da por sentado este cambio en la anchura de los neumáticos traseros, todavía la FIA todavía no ha confirmado este cambio.

Comenta o Pregúntanos