Al igual que ya se hizo hace poco tiempo con el Alfa Romeo Mi.To, el más pequeño del Grupo Fiat no se queda sin estrenar nuevo motor. Un nuevo 1.3 Multijet-2 de 95 CV da el relevo al 1.3 Multijet de 75 CV, la única presencia turbodiésel en los 500 y 500C. Incorpora todo tipo de adelantos técnicos, como una nueva inyección estratificada de combustible, turbocompresor de geometría variable, intercooler y filtro de partículas. El resultado son 95 CV a 4.000 rpm y 200 Nm de par a sólo 1.500 rpm.
Se asocia a un sistema Stop&Start, que detiene el motor en retenciones, por ejemplo en atascos o al detenernos en un semáforo. Cumple la normativa Euro5 de emisiones, actualmente en vigor en toda la Unión Europea. Lo mejor de este pequeño cuatro cilindros son sus consumos, con respecto al 1.3 Mjet de 75 CV consume 0.3 l/100 km menos en término medio. Lo que os decimos es que su ciclo mixto se cifra en sólamente 3.9 l/100 km, un valor excelente incluso para un urbano tan pequeño y ligero.
Fiat actualiza los 500 y 500C con un nuevo 1.3 MJet-2 de 95 CV
Las emisiones de CO2 son de 104 g/km, así que creo que en breve habrá que actualizar nuestra lista de los diez vehículos más eficientes a la venta en España con este Fiat 500. Las prestaciones del urbano también mejoran muy sustancialmente, el 0 a 100 km/h pasa de 12.5 segundos a unos respetables 10.7 segundos, mientras que la velocidad máxima crece desde los 167 km/h hasta los 180 km/h. Como última novedad, la suspensión trasera semi-independiente estrena unos nuevos estabilizadores.
Procedentes del Abarth 500, mejorarán el comportamiento y confort de marcha de los Fiat 500 no tan radicales. Es de esperar que el actualizado propulsor se extienda a más modelos del Grupo Fiat en breve, incluyendo compactos como el Fiat Bravo o comerciales ligeros. En España este modelo se pondrá a la venta al comenzar el año próximo.
