Nuevos cuatro cilindros para el Mercedes Clase E

Nuevos cuatro cilindros para el Mercedes Clase E

La nueva Clase E de Mercedes recibirá nuevos motores de acceso a la gama y especial frugalidad. Ambos son cuatro cilindros sobrealimentados de reciente evolución. El primero de ellos es un 2.1 turbodiésel con tecnología common-rail. El modelo se denomina E 200 CDI BlueEFFICIENCY y entrega una potencia máxima de 136 CV. Su par motor máximo es elevado para su potencia, 360 Nm. En cuanto a prestaciones acelera de 0 a 100 km/h en unos respetables 10.2 segundos y alcanza los 210 km/h de velocidad punta.

Es muy posible que sea una de las combinaciones mecánicas que más se vendan en España gracias a unas muy buenas recuperaciones, empuje en baja y por supuesto, un consumo aquilatado de combustible. Cifrado en 5.2 l/100 km en asociación a una caja de cambios manual de seis velocidades, es una buena cifra para una berlina de su tamaño y peso. Sus emisiones de CO2 son de 137 g/km, por lo que paga el 4.75% sobre su precio franco en fábrica de Impuesto de Matriculación.

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Entre sus competidores, el Audi A6 2.0 TDIe o el BMW 520d, ambos con prestaciones superiores. El Audi emite 139 g/km de dióxido de carbono y el BMW se queda en 136 g/km. La berlina de Ingolstadt tiene 136 CV de potencia, el bávaro claramente superior, con 177 CV. El segundo motor novedad en la Clase E de Mercedes es el que da nombre al E 200 CGI BlueEFFICIENCY. Se trata de una versión mejorada del clásico 1.8 Kompressor con inyección directa y optimizaciones electrónicas.

Su potencia es de 184 CV y el par máximo de 270 Nm, disponible en un amplio régimen de giro gracias al compresor volumétrico. Su consumo es ya algo más elevado, de media se bebe 7.2 litros de gasolina por cada 100 kilómetros. Asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades sus emisiones de CO2 ya se engloban en el tramo del 9.75% del I.M. con 169 g/km. Tampoco es una cifra mala, y en ciudad tiene como importante alivio a un sistema ECO Stop & Start.

Es lógicamente más prestacional que el motor de gasóleo, acelera hasta los 100 km/h en 8.5 segundos y su velocidad máxima es de 232 km/h. El gasolina sí se impone en parte sobre sus rivales. El Audi A6 2.0 TFSI de 170 CV consume 0.3 l/100 km más y sólo es 0.3 segundos más rápido en aceleraciones. Sin embargo el BMW 520i es mucho más lento en las aceleraciones pero más frugal con la bebida, consume únicamente 6.7 l/100 km de media.

En otoño se ponen a la venta, a un precio orientativo en Alemania de 38.735€ para el E 200 CDI y de 39.508€ para el E 200 CGI de gasolina.

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