El Rey ha muerto, ¡viva el Rey! Tras algo más de cinco años y 20.000 coches, BMW ha dado fin a la producción del M5 E60/E61, que pasará a los anales del fabricante alemán por haberse convertido en el más popular en la historia del modelo. Sedán y Touring consiguieron colocar 19.523 y 1.025 unidades respectivamente (20.548 en total si no quieres hacer números), yendo a parar la mayoría de las ventas a Estados Unidos (8.800 coches), Alemania, y Reino Unido + Irlanda, por ese orden. No muy sorprendentemente, el familiar despuntó en Alemania, donde colocó 302 unidades frente a las 1.647 del sedán.
¿Qué le espera ahora al M5? Eso solo lo saben los planificadores de producto de BMW, pero de entrada, se va a tomar un merecido descanso hasta el previsible debut de la nueva generación en el Salón del Automóvil de París, donde, según los pronósticos, cambiará su bronco 5.0 V10 de 507 CV por el V8 biturbo montado en los X5 M y X6 M, del que obtendrá cerca de 580 CV tras unos cuantos apretones. El 30 de septiembre estaremos como cada dos años en la Ciudad de las Luces, así que podremos contártelo en directo.
