El Peugeot 308 ha sido ligeramente renovado con cambios en el exterior, el interior y la gama de motores. Éstos afectan a los tres tipos de carrocería: turismo, turismo familiar (SW) y descapotable (CC). Estará disponible desde abril de 2011. Reemplazan al 308, el 308 SW y el 308 CC que llegaron al mercado a finales de 2007, mediados de 2008 y principios de 2009, respectivamente.
Una novedad importante es que ya no habrá una versión con carrocería de tres puertas como en el modelo precedente (galería de imágenes). Éste dejó de fabricarse a finales de la primavera de 2010.
Se podrá elegir entre cuatro versiones de gasolina —1.4 VTi de 98 CV, 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 THP de 156 o 200 CV— y cuatro Diesel —1.6 HDi de 92 CV, 1.6 e-HDi de 112 CV y 2.0 HDi de 150 ó 163 CV—. Hay cuatro tipos de cajas de cambio en función del motor: manual de cinco o seis velocidades, automática de seis relaciones o automática manual pilotada de seis marchas —estructuralmente es como una caja manual pero no lleva pedal de embrague porque tiene automatismos para el cambio de marchas—.
Peugeot 308. Modelo 2011.La versión e-HDi de 112 CV lleva un sistema de parada y arranque automático del motor («STOP&START») en las detenciones. Consume 3,8 l/100 km. Es un consumo bajo, idéntico al de modelos como el SEAT León ECOMOTIVE o el Volkswagen Golf BlueMotion (listado). Esta versión del 308 lleva la caja de cambios manual pilotada de seis velocidades. Llegará al mercado en verano de 2011. Previamente habrá otra con el mismo motor que gasta ligeramente más (4,0 l/100 km).
El diseño exterior varía principalmente en la parte frontal. Cambian los paragolpes, la parrilla, los faros y los pilotos. Además, lleva Iluminación diurna mediante diodos luminosos y hay nuevos modelos de llantas de aleación de 16 a 18 pulgadas. Se podrá elegir entre 11 colores diferentes para la carrocería. El interior apenas varía (imagen). Hay nuevas tapicerías y materiales de recubrimiento.
