Cadillac ATS

Cadillac ATS

El Cadillac ATS es una berlina de 4,64 metros de longitud que está en venta en España desde diciembre de 2012. Se puede adquirir a partir de 41 205 € (todos los precios). Es un nuevo modelo de Cadillac, de menor tamaño que el CTS (4,86 metros), la otra berlina que comercializa en España.

Tiene una longitud menor que un Peugeot 508 (4,79 metros) o un Volkswagen Passat (4,77 metros) y similar a un Volvo S60 (4,62 metros), un BMW Serie 3 (4,62 metros) y un Mercedes-Benz Clase C (4,59 metros).

El maletero es pequeño en relación a su tamaño exterior (381 litros). Todos los modelos citados en el párrafo anterior tienen maleteros mucho más grandes, excepto el Volvo S60, que tiene uno del mismo tamaño (listado comparativo).

Únicamente está en venta con un motor de gasolina de 2,0 litros con sobrealimentación mediante turbocompresor que da 276 CV —Cadillac lo denomina «2.0 Turbo»—. Se puede elegir con un cambio manual de seis velocidades o con transmisión automática de convertidor de par con el mismo número de relaciones. Hay disponibles dos sistemas de tracción: trasera o total («AWD»). Este último sólo puede ir asociado al cambio automático.

Cadillac ATS. Modelo 2012.El ATS es más costoso que un Volvo V60 de 241 CV y un BMW 328i de 245 CV (ficha comparativa). Si se compara con berlinas de su tamaño y motor de gasolina de 270 a 315 CV, el ATS sí es de las más económicas (listado comparativo).

La versión manual es más lenta —0,1 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h— y consume más —0,4 l/100 km— que la de cambio automático (ficha comparativa). La tracción total supone un incremento en el consumo de 0,2 l/100 km.

Con 8,2 l/100 km, el ATS 2.0 Turbo 276 CV Aut. gasta más que un Clase C y un Serie 3 y parecido a un A4. Un S60 consume más (listado comparativo). Hay pocos modelos de potencia similar al ATS con cambio manual. Entre ellos está el BMW 335i de 306 CV, que gasta menos que el Cadillac, y el Subaru WRX STI de 300 CV, que consume más (ficha comparativa).

El ATS tiene suspensión independiente en ambos ejes, de tipo McPherson en el delantero y de paralelogramo deformable en el trasero. Puede tener unos amortiguadores de dureza variable, suspensión denominada«Magnetic Ride Control».

La versión que menos pesa (1540 kg) es más ligera que las equivalente, por potencia, del Clase C, el Serie 3 y el A4 (ficha comparativa) —el último de ellos es el que más pesa con diferencia, 200 kg más que el ATS; una razón puede ser porque sólo está disponible con tracción total—. Para que el peso sea bajo, Cadillac utiliza aceros de alta resistencia y aluminio en determinadas piezas como el capó, la parte delantera del chasis, las vigas de soporte de los paragolpes y algunas partes de la suspensión. Además, los soportes del motor son de magnesio.

El reparto de pesos es de 50,1% en el eje delantero y 49,9% en el trasero en las versiones de cambio manua,l y de 51 y 49% respectivamente en los de transmisión automática. El coeficiente aerodinámico (Cx) es 0,29, mayor que el del Clase C (0,27), igual que el del A4 y ligeramente inferior al del Serie 3 (0,30).

Equipamiento

Hay disponibles cuatro niveles de equipamiento: «Elegance», «Luxury», «Performance» y «Premium». Desde la variante más asequible son de serie elementos como siete airbags —incluido uno para las rodillas del conductor—, dirección asistida variable en función de la velocidad, programador de velocidad, control de estabilidad («StabiliTrak»), frenos delanteros Brembo, climatizador de dos zonas y pantalla táctil de ocho pulgadas —«Cadillac User Experience» («CUE»)— que permite manejar diversos sistemas del coche como el navegador, el equipo de sonido y el dispositivo manos libres Bluetooth para teléfonos móviles

Cadillac ATS. Modelo 2012.En las versiones más equipadas —«Performance» y «Premium»— hay disponible el «Paquete de asistencias al conductor», que incluye varios sistemas de seguridad: programador de velocidad activo, detección de objetos en el ángulo muerto, asistente de frenado de emergencia, detector de vehículos en movimiento al circular marcha atrás («Rear Cross Traffic Alert») —avisa de la proximidad de otros vehículos a ambos lados cuando se maniobra marcha atrás al salir de un estacionamiento en batería— e información proyectada en el parabrisas («Head Up Display») con gráficos en color. Tiene un coste de entre 3500 y 4000 €.

En las versiones «Luxury» se puede optar por el «Paquete de atención a la conducción», por unos 950 €, con algunos elementos menos y otros diferentes al otro paquete. Incluye alerta por cambio involuntario de carril, aviso de colisión frontal, limpiaparabrisas automático y airbags laterales traseros.

Las llantas de aleación son de 17 ó 18 pulgadas en función de la versión.

Comenta o Pregúntanos