Nuevo BMW Serie 7 2012

Nuevo BMW Serie 7 2012

En un segmento tan complicado como de las berlinas de representación no hay que quedarse atrás para ser competitivos, así que los alemanes de BMW han decidido actualizar el Serie 7.

Si estéticamente se reconoce por su línea más fluida y menos recargada, entre lo que no vemos al primer vistazo prometen importantes modificaciones para hacerlo más frugal, dinámico y tecnológicamente avanzado. Su comercialización está prevista para finales del próximo verano, si bien para conocer los precios todavía habrá que esperar.

Gallery: BMW Serie 7 2012

Entre los muchos cambios que ha recibido el nuevo Serie 7 hay que destacar la llegada de nuevas motorizaciones más eficientes. Entre ellos resalta el que da vida al 750d, denominación que se emplea por primera vez en el modelo y que se convierte en el diésel más potente que jamás haya llevado. Son 381 CV extraídos del bloque de tres litros que también llevan los M550d y con el que el Serie 7 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y homologar un consumo medio de 6,4 L/100 (con unas emisiones de 169 g/km de CO2).

El resto de motores evolucionan para reducir los consumos gracias a la tecnología ECO PRO de segunda generación y la nueva caja automática de ocho velocidades, además de los cada vez más comunes sistemas Stop&Start y de regeneración de energía. La oferta mecánica al completo es la siguiente:

740i

Cilindrada: 2.979cc
Potencia: 320 CV
Par máximo: 450 Nm
Velocidad máxima: 250 km/h
Aceleración 0-100: 5,7 seg
Consumo medio: 7,9 L/100
Emisiones CO2: 184 g/km

750i

Cilindrada: 4.395cc
Potencia: 449 CV
Par máximo: 650 Nm
Velocidad máxima: 250 km/h
Aceleración 0-100: 4,8 seg
Consumo medio: 8,6 L/100
Emisiones CO2: 199 g/km

760i

Cilindrada: 5.972cc
Potencia: 544 CV
Par máximo: 750 Nm
Velocidad máxima: 250 km/h
Aceleración 0-100: 4,6 seg
Consumo medio: 12,8 seg
Emisiones CO2: 299 g/km

ACTIVEHYBRID 7

Cilindrada: 2.979cc
Potencia (térmico): 320 CV
Potencia (eléctrico): 55 CV
Par máximo (térmico): 450 Nm
Par máximo (eléctrico): 210 Nm
Potencia combinada: 354 CV
Velocidad máxima: 250 km/h
Aceleración 0-100: 5,7 seg
Consumo medio: 6,8 L/100
Emisiones CO2: 158 g/km

730d

Cilindrada: 2.993cc
Potencia: 258 CV
Par máximo: 560 Nm
Velocidad máxima: 250 km/h
Aceleración 0-100: 6,1 seg
Consumo medio: 5,6 L/100
Emisiones CO2: 148 g/km

740d

Cilindrada: 2.993cc
Potencia: 313 CV
Par máximo: 630 Nm
Velocidad máxima: 250 km/h
Aceleración 0-100: 5,5 seg
Consumo medio: 5,7 L/100
Emisiones CO2: 149 g/km

750xd

Cilindrada: 2.993cc
Potencia: 381 CV
Par máximo: 740 Nm
Velocidad máxima: 250 km/h
Aceleración 0-100: 4,9 seg
Consumo medio: 6,4 L/100
Emisiones CO2: 169 g/km

Como en la versión que se vende hasta ahora, los interesados podrán elegir entre las carrocerías Corta y Larga, y el sistema de tracción posterior o total xDrive, obligatoria en el caso del 750xd. Los datos de prestaciones y consumos son válidos para las variantes con caja “pequeña” y tracción posterior.

En cuanto a la estética, el diseño del nuevo Serie 7 sigue las pautas del que conocemos pero suavizando sus rasgos de manera que ahora parece más ligero y pequeño. La tecnología LED llega a los faros principales y sirven tanto para las luces diurnas como para las largas y de cruce. Valorar si es más bonito o no nos corresponde a nosotros por lo que sería interesante que nos contases qué te parece en los comentarios.

Entre las novedades de equipamiento hay que destacar la nueva instrumentación con múltiples función y una pantalla central “Color Display” con representación gráfica en 3D, que puede complementarse con un sistema multimedia para las plazas posteriores. Otros puntos destacables son el navegador Connected iDrive, que recibe mejoras en su funcionamiento, el Head Up Display, BMW Night Vision + Dynamic Light Spot, BMW Park Assistant, Driver Assistant Plus y el asistente para las luces que cambia cortas/largas automáticamente.

En lo relativo al bastidor, ahora recibe una amortiguación neumática para el eje posterior de serie en todas las versiones además de una optimización del chasis mediante soportes de goma modificados. Todo esto está controlado por una central electrónica que trata de maximizar el confort sin perder cualidades dinámicas. Otras modificaciones realizadas afectan al control de estabilidad, dirección y sistema de frenado, de modo que son más efectivos.
Como decía al principio el BMW Serie 7 2012 estará a la venta a finales del próximo verano y aunque no conocemos los precios para España, no deberían incrementarse de manera importante en relación al que se vende ahora.

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