PureTech, BlueHDi y THP Euro 6, con 20 motores “best in class”, convierten a Peugeot en la referencia en materia de eficiencia y de reducción de las emisiones de CO2.
– La Marca amplía la presencia de sus motores de tres cilindros turboalimentados PureTech con seis nuevas versiones de sus modelos en el primer semestre de 2015.
– La gama Peugeot también estrenará diez versiones BlueHDi y el nuevo motor 1.6 BlueHDi 75 CV.
– La caja de cambios automática EAT6 combina rapidez en los cambios y fluidez con confort de conducción de primer orden.
Peugeot reduce de manera rápida y tangible las emisiones de CO2 de todos sus vehículos. El acelerado despliegue de los motores de gasolina de tres cilindros PureTech y de los diésel BlueHDi, así como los nuevos motores de gasolina 1.6 THP y las cajas de cambios EAT6 colocan actualmente a 20 vehículos Peugeot en el mejor nivel de su categoría de potencia en el apartado de emisiones de CO2 (cinco PureTech, tres 1.6 THP y doce BlueHDi). La versión de muy bajo consumo del Peugeot 208, con 79 g/km de CO2, se convierte en el vehículo con motor térmico más sobrio del mundo y el Peugeot 308, con 82 g/km de CO2, consigue el récord del segmento C.
Estos motores responden a la exigencia de la Marca de llevar a cabo un desarrollo evolutivo respetuoso con el medio ambiente con motores cada vez más limpios y que emitan menos CO2. La innovación tecnológica y medioambiental de Peugeot contribuyó a que el Grupo PSA Peugeot Citroën recuperara su posición de líder en Europa en 2014 con una media de 110,3 g/km de CO2 en un mercado europeo en el que la media es de 123,7 g. Este resultado se ha logrado sin cambios en el mix de segmentos.
Con un excelente rendimiento y una combinación de eficiencia y placer de conducción, estos motores y cajas automáticas EAT6 de última generación se inscriben en la promesa de la Marca de aportar una experiencia de conducción estimulante y placentera.
PureTech: Una completa y eficiente familia de motores de gasolina Euro 6
Lanzada en el Peugeot 208 en 2012 en sus versiones atmosféricas 1.0 de 68 CV y 1.2 de 82 CV, la familia PureTech de tres cilindros se amplió en 2014 con las versiones turboalimentadas 1.2 de 110 y 130 CV equipadas con Stop & Start y estrenadas en el Peugeot 308.
Estos nuevos motores se adscriben, de manera anticipada, a la normativa 6.1 que será de obligado cumplimiento en Europa en septiembre de 2015. Su despliegue en la gama continúa en el primer semestre de 2015 con seis nuevas versiones:
• El Nuevo Peugeot 208 1.2 PureTech 110 S&S.
• El Nuevo Peugeot 208 1.2 PureTech 110 S&S EAT6.
• El Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 S&S.
• El Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 S&S.
• El Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 S&S.
• El Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 S&S.
De este modo, Peugeot propone cinco vehículos “best in class” en la categoría de motores de gasolina con un nivel de emisiones de CO2 entre los más bajos del mercado. Así, al menos una versión PureTech es líder en su segmento de potencia en emisiones de CO2 en los modelos Peugeot 208, 2008, 308 y 3008.
Los motores PureTech están disponibles con caja de cambios manual de cinco velocidades, manual de seis para la versión más potente o con la nueva caja automática de seis marchas con convertidor de par EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed), nueva referencia en términos de suavidad de uso y confort.
Los nuevos motores de tres cilindros turbo PureTech suponen una ruptura real en términos de consumo en relación a la generación precedente con unos registros homologados que se reducen en un 21 % en relación a los motores sustituidos. Estos resultados se combinan con un placer de conducción real, con una gran elasticidad y un par de 230 Nm disponible desde bajos regímenes. El motor PureTech asegura unas recuperaciones excepcionales, una potencia constante hasta 6.500 RPM y confort acústico de primer nivel.
BlueHDi: la tecnología anticontaminación diésel más eficaz del mercado
Con el sistema BlueHDi, Peugeot despliega desde finales de 2013 en el conjunto de sus modelos la tecnología anticontaminación más eficaz del mercado en los motores diésel 1.6 y 2.0 de nueva generación y se anticipa una vez más a la normativa. La familia de motores 1.6 BlueHDi de 100 CV y 120 CV se amplía con una versión de 75 CV caracterizada por el agrado de utilización y los consumos récord que proporciona. La familia de motores 2.0 BlueHDi de 150 CV y 180 CV se define, por su parte, por unas prestaciones de alto nivel combinadas con un bajo consumo.
El despliegue de los motores BlueHDi en la gama Peugeot continuará en el primer semestre de 2015 con más diez nuevas versiones:
• Los nuevos Peugeot 208 1.6 BlueHDi 75 CV, 1.6 BlueHDi 100 CV y 1.6 BlueHDi 120 CV S&S.
• Los Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 75, 1.6 BlueHDi 100 y 1.6 BlueHDi 120 S&S.
• Los Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S, 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 y 2.0 BlueHDi 150 S&S.
• Los Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120 S&S, 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 y 2.0 BlueHDi 150 S&S.
• El Peugeot 508 1.6 BlueHDi 120 S&S.
• Los nuevos Peugeot Partner y Partner Tepee adoptan una gama completa de motores 1.6 BlueHDi.
Doce modelos de la gama Peugeot equipados con los motores BlueHDi son “best in class” en sus segmentos, a cilindrada y potencia equivalentes, con emisiones de CO2 que van de 79 a 112 g/km.
Los motores BlueHDi están disponibles con caja manual de cinco velocidades en las versiones de 75 CV y 100 CV, con caja manual de seis velocidades y/o con caja automática con convertidor de par EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed) en las versiones de 120, 150 y 180 CV.
El SCR (Selective Catalytic Reduction) es la tecnología de post-tratamiento de NOx más eficaz del mercado. Además, su inédita combinación con el FAP con aditivo en los vehículos Peugeot es la única que, gracias a un filtrado inicial del SCR, permite, al mismo tiempo reducir los NOx (óxidos de nitrógeno) hasta en un 90 % y eliminar las partículas en un 99,9 %, incluidas las más finas.
Esta eficiencia en la eliminación de los NOx posibilita, a la vez, optimizar las emisiones de CO2 y el consumo del motor (que desciende hasta en un 4 % en relación a los motores Euro 5) gracias a una cámara de combustión y a unos reglajes específicos pensados para reducir el CO2.
La implantación del SCR junto al FAP con aditivo es posible gracias a la capacidad de este último de regenerarse a una temperatura inferior que otras tecnologías FAP utilizadas por los competidores.
1.6 THP: una nueva generación Euro 6 con mejores prestaciones y menor consumo
Presentada en el Peugeot RCZ R a principios de 2014 en su versión de 270 CV, la generación Euro 6 de los motores 1.6 THP comporta asimismo las versiones:
• 1.6 THP 165 S&S y 1.6 THP 165 S&S EAT6 estrenadas por el Peugeot 508 en septiembre de 2014.
• 1.6 THP 208 S&S estrenada por el Peugeot 208 GTi 30th en noviembre de 2014.
• 1.6 THP 205 S&S para el Peugeot 308 GT.
El despliegue de motores 1.6 THP Euro 6 en la gama Peugeot continuará en el primer semestre de 2015 con:
• El Peugeot 3008 1.6 THP 165 S&S EAT6.
• El Peugeot 5008 1.6 THP 165 S&S EAT6.
• El Nuevo Peugeot 208 1.6 THP 165 S&S.
• El Nuevo Peugeot 208 GTi 1.6 THP 208 S&S.
• El Nuevo Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport 1.6 THP 208 S&S.
El motor 1.6 THP 165 S&S está disponible con caja manual de seis marchas y/o con caja automática con convertidor de par EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed). Las versiones 1.6 THP de 205, 208 y 270 CV están disponible con caja manual de seis velocidades.
Los tres modelos más deportivos de la gama Peugeot equipados con el 1.6 THP son “best in class” en sus respectivos segmentos en emisiones de CO2. Estas se escalonan entre 125 y 145 g/km de CO2 para potencias de 205 a 270 CV, lo que demuestra la voluntad de Peugeot de proponer coches que aúnen deportividad y sobriedad.
Elegido por octavo año consecutivo como “Motor Internacional del Año”, el 1.6 THP 200 CV comparte este galardón en 2014 con la versión de 270 CV, que mantiene todavía el record de potencia específica para un motor de serie de 1.6 litros con 125 kW/l.
