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Prueba Audi A3 Sportback

Audi A3 Sportback

El Audi A3 Sportback inicio su comercialización por el 2005 siendo una buena alternativa para los que buscaban un A3 pero con mayor espacio disponible, sobretodo en el maletero. El interior del A3 Sportback no contempla cambios con las versiones no Sportback, por que la única diferencia clara entre el A3 “normal” y la versión Sportback es un mejor aprovechamiento del espacio de carga, es decir, el maletero. Esto se consigue con un cambio en la estructura del vehículo, que afecta a la parte trasera, la convierte en forma de pequeño monovolumen, al estilo del Volkswagen Golf Plus. Tanto el salpicadero como los asientos son idénticos a otras versiones del A3. El salpicadero de diseño serio y que denota calidad reúne todos los mandos importantes cerca del conductor. El climatizador esta situado un poco bajo y nos obliga tener que perder de vista la carretera para hacer uso de el. El puesto de conducción es realmente cómodo, el asiento que cuenta con múltiples reglajes nos facilita de suma manera encontrar rápidamente nuestra posición. El cuadro de instrumentos nos muestra la información necesaria, el ordenador de abordo, de ultima generación, cuenta con una suculenta cantidad de opciones configurables y de información que ha simple vista no vemos en el cuadro.

Visibilidad
Como casi todos los compactos, la visión delantera es mas que correcta, los pilares A, aun estando bien forrados por materiales de calidad no restan visibilidad. Los retrovisores exteriores, de una dimensiones mas que generosas, nos ayudan a tener una visibilidad muy clara de lo que acontece detrás del vehículo. Cuenta con espejos especialmente hechos para reducir en todo los posible los ángulos muertos. El retrovisor central dotado con un sistema anti-deslumbramiento nos hace la vida más fácil en conducción nocturna. Y por ultimo, la visibilidad trasera del Audi A3 SB es correcta, ya que los reposacabezas, gracias a una forma especial se complementan muy bien con el asiento, y no estorban en nada a la visión. La unidad probada contaba además con sistema de ayuda al aparcamiento, solo trasero, pero de mucha utilidad. Nuestra unidad montaba faros bi-xenon autoadaptivos y luces diurnas. Los faros daban una excelente cantidad de luz y gracias a que giran en concordancia con el volante siempre estaba la calzada iluminada.

Impresiones de Conducción
El motor que equipaba la unidad probada no es otro que el ya mas que extendido 2.0 TDi Common Rail, esta vez en su variante mas potente de 170cv. Dicho motor se muestra muy voluntarioso a la hora de entregar lo mejor de si, tenemos una franja pequeña de revoluciones donde tendremos la mayor potencia del propulsor, esta franja empieza un poco antes de las 2000 revoluciones acabando dástricamente en las 4200 revoluciones. Si queremos potencia lo mejor es tener el motor dentro de este margen de revoluciones donde notaremos la patada del turbo y los 170cv en acción. Pero no todo es un buen motor, el A3 Sportback cuenta con una estabilidad muy trabajada, otorgándonos un paso por curva alto y de facil control. Con esto nos referimos a que el A3 Sportback es una verdadera lapa, se agarra muy bien al asfalto, parte de este logo esta en la suspensión regulable en dureza electrónicamente mediante un botón, que una vez activado endurece la suspensión notablemente. Y también los neumáticos (Continental SportContact2) de nuestra unidad de condiciones deportivas ayudaron a un buen paso por cueva.

Frenada
Los discos montados en el Audi A3 Sportback con motor 2.0 TDi de 170cv son de unas dimensiones mas que generosas, los delanteros son de 312 mm., ventilados. Los traseros macizos son de 286 mm. Cuenta con ABS de última generación y, ayuda a la frenada de emergencia. El equipo de frenos se mostró a lo largo de toda la prueba capaz y sin motivos para desfallecer, no se hizo un uso reiterado de los frenos, en una conducción normal con dicho equipamiento tenemos una buena capacidad de frenada.

Tracción
Nuestra unidad era tracción delantera, pero podemos compra el A3 Sportback con tracción total (Quattro). Con tracción delantera y el alto par motor del propulsor diesel podemos tener perdidas de adherencia en salidas fuertes. Una vez en marcha es difícil apreciar perdías de tracción el buen tarado de la suspensión minimiza las perdidas, y además contamos con el control de tracción que asociado al ESP mitiga del todo las perdidas posibles de tracción. A la hora de realizar la prueba dinámica en zonas reviradas no apreciamos pérdidas ni deslizamientos acusados en el Audi A3 Sportback, es más, decir que el límite de pérdida de adherencia de este vehículo con un buen calzado es muy alto.

Estabilidad
Gracias al corto recorrido de la suspensión y la dureza de la misma por el kit S-Line, el aplomo que de este vehículo en curvas es soberbio, no se aprecian movimientos excesivos del chasis en curvas enlazadas. El Audi A3 SB cuenta con ESP de serie, además de la regulación de la suspensión electrónicamente, que a la hora de buscarle las cosquillas al coche es un plus de seguridad en zonas reviradas.

Reposacabezas
Los reposacabezas delanteros son regulables en altura e inclinación, no son activos. Los traseros solo son regulables en altura. Tampoco son activos.

Cinturones
El Audi A3 Sportback, cuanta con cinco cinturones del tipo estándar, 3 puntos de anclaje, van dotados con pretensores pirotécnicos.

Bebes y Niños
La versión Sportback del Audi A3 esta pensada para un uso más familiar con un mayor espacio de carga en el maletero. Se hace ideal para el transporte de nuestro hijos o bebe, podemos llevar todo los bártulos necesarios que el maletero cuenta espacio suficiente. Los asientos traseros (Opcional) vienen provistos de anclajes ISOFIX que nos facilitan a la hora de anclar la silla de nuestro bebe.

Airbags
En seguridad activa el Audi A3 esta muy completo, cuenta con 8 Airbags de serie, de conductor, acompañante (desconectable), de cortina delanteros y traseros, laterales también delanteros y traseros. Todo lo que sea por la seguridad de los ocupantes será bien recibido.

Euroncap
En las pruebas EuroNCAP el Audi A3 obtiene: 4 estrellas para la protección de ocupantes y 3 estrellas para la protección infantil un total de 35 puntos sobre 39.

Recuperaciones
Las recuperaciones del Audi A3 SB están dentro de los que se cabe esperar de un vehículo así. El gran tirón del turbo desde las 2000 vueltas nos hará poder plantearnos maniobras y adelantamientos que con otros vehículos ni nos imaginaríamos. En recuperaciones en 4ª marcha son excelentes, en quinta marcha si el motor decae de las 2000 vueltas tendremos unos segundos en los que el motor será perezoso en entregar toda su potencia, por eso lo recomendable es engranar una marcha inferior para disponer de toda la potencia en el menor tiempo.

Caja de Cambios
Un cambio de seis relaciones muy acertado para este Audi A3 Sportback, la sexta no se queda larga, es muy utilizable, incluso en carreteras nacionales. El tacto de la palanca de cambios era muy bueno, forrada en piel, de sencillo manejo, en el momento de accionar la palanca, su suavidad en muy buena, no destaca por su rapidez entre cambios de marcha pero tampoco es excesivamente lenta. No detectamos ningún ruido fuera de lo común, ni ruidos por holguras.

Circulando por Carretera
En carretera el Audi A3 SB nos sorprenderá por su alta capacidad de motricidad y agarre, es un vehículo que se puede conducir de forma muy rápida, y que también es valido para el día a día por su propulsor Diesel, que tiene unos consumos muy contenidos en carretera y autopista. En carreteras con el firme en mal estado, o con desniveles por mal asfaltado, iremos pegando pequeños “botes” dentro del Audi, esto es debido a la dureza de la suspensión y su corto recorrido, también al bajo perfil de los neumáticos. Es un poco molesto pero es el pequeño precio que hay que pagar si queremos un vehículo literalmente soldado al asfalto en cada curva. Si desconectamos el modo Sport de la suspensión los rebotes se minimizan notablemente.

Circulando por Autopista
En autopista, el Audi A3 SB con la sexta relación engranada es un vehículo muy confortable, el motor es completamente inaudible desde el habitáculo, el sonido del viento a velocidades legales de autopista es muy bajo, un trabajo excelente de insonorización del vehículo. Los consumos son otro de los puntos fuertes de esta versión dotada de motor diesel. Con una conducción normal es facil tener consumos cercanos a los 5 litros a los 100, algo impensable hace unos años con 170cv debajo del pedal del “gas”. Nuestro consumo se situó cercano a los largo de toda la prueba en unos 6 litros a los 100km.

Circulando por Ciudad
En ciudad el Audi A3 SB puede resultar algo pesado, su motor por debajo de las 2000 vueltas no tiene mucha fuerza y nos obliga a tener que hacer un uso del embrague mas reiterado en salidas con pendiente. El Audi A3 SB contaba con un sistema de asistencia en pendientes, deja frenado el vehículo uno segundos para ayudarnos a arrancar sin tener que hacer malabarismo para no dejar caer demasiado el coche, todo un acierto. El consumo en ciudad no es para nada alto, teniendo en cuenta los 170cv disponibles del motor.

Calidad de Acabados
Lo acabados de este Audi son excelentes, abundan los materiales de buena calidad y presencia. Todos los plásticos encajan de manera correcta, no apreciamos ningún crujido en los mismos. Al llevar una suspensión tan dura con el tiempo se dejaran notar los típico “grillos” en la carrocería.

Calidad de Materiales
Lo materiales son de una alta calidad, desde el cuero del volante hasta los plásticos de las partes bajas de las puertas. En este caso felicitar el buen hacer de Audi.

Conclusiones
En resumen, el Audi A3 Sportback es una estupenda opción para los que quieran comprarse un Audi A3 pero por espacio no les convenza. Pues con el A3 SPortback tienen lo mejor del A3 y con mayor capacidad de carga. Los mejor sin duda del A3 en general son sus buenos acabdos interiores, parece que estemos sentados en un vehículo de mayor categoría. El motor 2.0 TDi de 170cv es una magnifica alternativa al 2.0 TSI de 200cv si hacemos muchos kilómetros, su 170cv son más que suficientes para mover con ligereza al A3 Sportback.

A favor: motor, acabados, consumos.
A mejorar: rumorosidad neumáticos, falta de potencia por debajo de las 2000 rpms.

Redactor y probador: Daniel Galdeano Martínez
Fotografía: Daniel Galdeano Martínez
Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=N0s6j9STbWQ&feature=channel_page


            

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