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Prueba BMW Serie 1 120d 184cv

BMW Serie 1 120d 184cv

Esta semana probamos el nuevo BMW Serie 1, con motor 2.0 Twin Turbo diesel que eroga una potencia de 184cv. Las diferencias entre el nuevo y el antiguo Serie 1 de BMW no sólo se centran en el aspecto físico/visual del vehículo. El mismo día de recoger el BMW en el parking para la flota de prensa nos comentó brevemente el encargado. “Ya veréis el cambio que hay con el anterior Serie 1”. Y efectivamente tenía toda la razón. El cambio es notable desde el primer momento. Y naturalmente para bien. Nuestra unidad montaba el 2.0d de 184cv. El 120d para que nos entendamos. Esta mecánica es actualmente la más potente. Sus 184cv se muestran contundentes desde bajo régimen, empujando con decisión hasta pasadas las 4000 revoluciones. El motor se muestra en todo momento muy lleno y capaz. Cuenta con 380 Nm de PAR desde 1750 a 2750 revoluciones. Que conseguirán pegarnos al asiento. Al margen de la mecánica del nuevo Serie 1 nos topamos con un vehículo completamente renovado. Exteriormente la imagen que desprende no es tan Sport como su acabado nos quiere hacer creer. Las ópticas delanteras y en conjunto parece transmitir la imagen de niño bueno, que no ha roto un plato en su vida. De lateral se dejan ver las llantas de 18″ en opción y una línea parecida a la del anterior Serie 1. Por detrás faros nuevo, y una salida de escape de menor tamaño en color gris oscuro. Nuestra unidad contaba con cámara de video trasera. Interiormente el salpicadero, asientos, botones, y un largo etc es nuevo. El salpicadero siguiendo la norma general de BMW es sobrio y de buena calidad. La pantalla del navegador, equipo multimedia se encuentra en la parte alta del salpicadero, de mayor tamaño y que desde el puesto de conducción se ve de un pequeño vistazo. El acabado Sport de nuestra unidad se deja notar en el interior unas líneas rojas recorren el salpicadero, asientos, cuadro de instrumentos etc. El puesto de conducción es bajo y cuenta con asientos deportivos que sujetan correctamente el cuerpo en conducción decidida. Nuestra unidad disponía de regulación en dureza de la suspensión mediante unos botones. Que no solo cambian la dureza de la suspensión. También modificaban la dureza de la dirección y la respuesta del acelerador. En modo Confort su uso es ideal para ciudad. El modo Sport saca lo mejor del Serie 1 y si queremos más el Sport + desactiva el control de tracción y estabilidad. En este último requiere mayor experiencia al volante. Y por último el modo Eco Pro. Que consiste en un mayor ahorro de carburante sin perder prestaciones. Que siendo francos, el motor se muestra más adormilado que en el modo Confort por ejemplo. El modo Eco Pro nos da consejos de como conducir, si debemos acelerar menos y etc. Nos muestra los kilómetros “ganados” por una conducción eficiente.

Visibilidad
El nuevo Serie 1 de BMW no presenta problemas en cuanto a visibilidad. Los puntos flacos de todos los vehículos en el Serie 1 están bien resueltos. Buena visión trasera directa y gracias a la opción de cámara de vídeo trasera podemos ver aun con más detalle lo que hay detrás de nuestro vehículo. La visión lateral/delantera es correcta. Los pilares A no molestan. Nuestra unidad contaba con faros bi-xenon de última tecnología auto adaptivos, que giran según el giro del volante. Permitiendo tener la calzada siempre iluminada se en recta o en curva.

Impresiones de Conducción
El BMW Serie 1 probado es el motor diesel más potente de la gama, recientemente renovado. Sus 184cv lo convierten en un vehículo rápido y divertido con el que podemos pasar un buen rato en zonas viradas o ir tranquilos con un consumo que a muchos les daría la risa. Medias inferiores a los 6 litros sin dificultad. El motor se muestra muy elástico y con fuerza pasadas las 4000 revoluciones. La unidad probada gozaba de una estupenda estabilidad y un buen confort de marcha, a pesar de ser la suspensión de serie, sin pretensiones deportivas conseguía que el BMW fuera bien pegado al suelo y sin ser para nada incómodo. Con el modo Sport activado la suspensión se endurece permitiendo un mejor paso por curva y una mayor sensación de seguridad.

Frenada
El BMW Serie 1 120d con un peso de 1.365 Kg. en vació, equipa un sistema de frenado excelente, discos ventilados delante de 312mm y detrás macizos de 300mm. En el momento de exprimir lo frenos notamos una frenada contundente muy progresiva, pero a la vez notamos algo que nos hizo repetir 2 veces la misma frenada por si era algún problema en el BMW o en la carretera. Al frenar de manera fuerte el BMW Serie 1 120d tendía a irse un poco hacia la derecha, si llevábamos el volante poco sujeto se acusaba más aún ese pequeño fallo. Hemos de decir que solo lo hizo unas cuantas veces a velocidades en torno a los 80 Km. /h, a 120 Km. /h no hacia ningún extraño. Cuenta con ABS de última generación muy intrusivo en agua o pavimento deslizante, y asistencia a la frenada de emergencia.

Tracción
La unidad probada montaba unas llantas de 18″ con diferentes medidas en los ejes, delante montaba 225/40/18″ RunFlat, en el eje trasero montaba la nada desdeñable cifra de 245/35/18″ también RunFlat. Si no fuera por el ESP y el TCS/ASR el BMW en curvas pisando fuerte tiene un “culo” muy juguetón. Con estos sistemas activados en todo el proceso de la prueba el “culo” del BMW se sometía a la tecnología y acataba lo que se ordenaba sin rechistar. Y es que si no fuera por estos sistemas electrónicos los vehículos de propulsión con cierto caballaje pueden dar más de un susto a su conductor si se es muy brusco con el acelerador. En pavimentos mojados o deslizantes es más acusado aun. Con todo activado ya podemos pisar a fondo el acelerador en curva cerrada que no sucederá nada.

Estabilidad
El nuevo Serie 1 de BMW tiene una estabilidad digna de mencionar, siendo un vehículo con un reparto de pesos prácticamente del 50% en cada eje y muy neutro en movimientos. También ayuda y mucho la suspensión un poco dura pero para nada seca que equipa el BMW, se puede pasar por una curva a una velocidad alta sin notar que el vehículo tiene tendencia de salirse o hacer algún extraño, antes de que esto suceda el ESP actuara colocando el vehículo de una manera casi inapreciable. La unidad probada disponía de un accesorio que modifica la suspensión en dureza, que en una conducción decidida en particular es fundamental. Y fuera de la carretera y con más calma hacer uso del modo Confort o Eco Pro.

Reposacabezas
El BMW Serie 1 dispone de 5 plazas homologadas todas ellas con reposacabezas. Los delanteros son regulables en altura e inclinación pero no son activos. Los traseros al igual que los delanteros son regulables en altura e inclinación, pero tampoco son activos.

Cinturones
El BMW Serie 1 120d equipa cinco cinturones de tipo estándar con tres puntos de anclaje, los delanteros traen un sistema pirotécnico de retención en caso de accidente. Y avisador acustico de cinturon no abrochado al emprender la marcha, que no cesa hasta que este no ha sido abrochado.

Bebes y Niños
El nuevo Serie 1 de BMW es un vehículo estupendo para tener hijos e introducir sillitas de los mismos, el BMW S1 no tiene ningún problemas en albergar una o dos sillas en la parte trasera. Introducir la sillita puede ser tan facil como abrir la puerta trasera y encajarla en los anclajes ISOFIX. El BMW trae de serie el sistema ISOFIX de anclaje de sillitas de bebes. El maletero es bastante capaz, 360L.

Airbags
El surtido de Airbag en el BMW Serie 1 120d está a la última, dispone de 8 airbag de serie que son: de conductor, acompañante (desconectable), laterales, de cortina. Etc..

Euroncap
En las pruebas EuroNCAP el BMW Serie 1 obtiene: 5 estrellas para la protección de ocupantes y 5 estrellas para la protección infantil un total de 36 puntos sobre 39.

Recuperaciones
Los 1365 Kg en vacío no son impedimento para que los 184cv sean capaz de catapultar al 120d a los 100 Km. /h en 7,3 segundos desde parado. Aceleración 0 a 1000m en: 27,4 segundos. Son unas cifras muy optimistas sobre el papel, en la práctica podemos estar seguros de que las cumple he incluso puede que las supere, el buen andar de esta última actualización del motor diesel dejara a más de uno con la boca abierta. Su velocidad máxima es de 228 km/h.

Caja de Cambios
El BMW Serie 1 120d se puede adquirir con cambio manual de 6 relaciones o cambio automático de 8 relaciones. La unidad probada llevaba este último. Se trata de un cambio automático rápido y de fácil uso. Dispone de modo Neutro, Reversa, Parking, Directa y M/S que viene a ser manual/secuencial. El modo más usado es el D, que con un leve toque de la palanca lo accionaremos. El cambio automático es muy rápido entre marchas e inapreciable. En modo secuencial nos permite apurar un poco más las marchas que en modo D.

Circulando por Carretera
En carretera su comportamiento es envidiable, y si encima el firme está en buen estado disfrutaremos aún más. Con firmes en mal estado o picado, el ruido de rodadura es molesto, aun con lo bien aislado que esta de los ruidos el habitáculo se oirá la rumorosidad de las ruedas, principalmente las traseras. El sonido del motor si se aprecia en el interior, pero nada grave. En aceleraciones fuertes podemos intuir el sonido del motor, lo que si se filtra al interior son vibraciones en el pedal del freno. El consumo homologado por carretera es de 3,9 litros. Nuestro consumo estuvo más cerca de los 6 litros en todo momento.

Circulando por Autopista
En autopista además de ahorrador de combustible es muy cómodo de conducir, el sonido del viento rozando al vehículo dentro apenas se aprecia. Los consumos del BMW (5,7l/100 de media) son extremadamente bajos para la potencia que tiene y lo que pesa, y si además el vehículo cuenta con pocos kilómetros como la unidad probada en cuanto supere el rodaje se reducirán aún más los consumos. El consumo homologado para este tipo de vías es de 4,5 litros a los 100km.

Circulando por Ciudad
En ciudad también disfrutaremos de manera especial del BMW Serie 1 120d, ya sea por las miradas que levanta entre los transeúntes por su novedad o en la comodidad que proporciona el propulsor Diesel, con todo esto queremos decir que es un vehículo que no pasara desapercibido por donde vaya. Hay que tener especial cuidado en las ciudades con los baches profundos o cortes en la calzada dado que el perfil de las ruedas es muy bajo y podemos rajar una de la manera más inesperada. La suspensión filtra con normalidad cualquier obstáculo, el vehículo tránsito por pavimento empedrado y no se mostró en absoluto incómodo para los pasajeros. El consumo en ciudad según ficha técnica es de 5,3 litros a los 100km. Verdaderamente optimista. Si no hacemos uso del sistema Start & Stop lo tendremos difícil para conseguir esta cifra. Lo normal es que ronde como poco un litro más.

Calidad de Acabados
Los acabados de este nuevo BMW Serie 1 son excelentes, se nota el buen hacer de BMW en este caso, los plásticos son de muy buena calidad y tacto, el cuero utilizado en los asientos denota calidad.

Calidad de Materiales
Buenos materiales en la confección de este BMW Serie 1 avalan que en unos años su interior seguirá como el primer día.

Conclusiones
Todos esperábamos impacientes la llegada del nuevo BMW Serie 1, lleva poco vendiéndose en nuestro país y aun se ven pocos por las carreteras. Si tiene la buena acogida que tuvo el anterior BMW se puede dar por satisfecha. El nuevo Serie 1 tiene más calidad de construcción y acabados que el anterior. En cuanto a mecánicas aun está muy verde en este aspecto. Sólo dispone de las mecánicas comunes tanto en diesel como en gasolina. Que, cambia el 2.0 atmosférico gasolina por el 1.6 Turbo BMW/PSA. Que probaremos más adelante. Exteriormente el nuevo Serie 1 es diferente. Hay amigos que me comentaban que es horrible que jamás se lo comprarían, pero a fuerza de verlo les ha empezado a gustar. Sobre todo lo bien que va y como se mueve con un reducido consumo de carburante. Sin duda, dará mucho que hablar. Estamos impacientes por saber que mecánicas potentes introducirá BMW en el nuevo Serie 1.

A favor: motor, consumos, cambio automático.
A mejorar: rumorosidad motor y ruedas.

Redactor y probador: Daniel Galdeano Martínez
Fotos: Daniel Galdeano Martínez
Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=ta5LOUNxg88


    

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