Mazda CX-7 2.2 CRTD

Esta semana os traemos la prueba del todocamino Mazda CX-7 con mecanica diesel. Actualmente el CX-7 se comercializa con mecanica diesel y gasolina. El motor gasolina lleva mas tiempo a la venta y se trata del mismo motor que el montado en el Mazda3 MPS, un 2.3 turbo de cuatro cilindros. Dispone de la misma potencia que en el Mazda3 MPS. La mecanica diesel se trata de un motor de 2.2 litros de cilindrada que dispone de 173cv. El Mazda CX-7 no es un modelo nuevo lleva ya unos años en el mercado, pero la versión dotada de mecanica diesel si lo es. Ahora las ventas de este Mazda se verna incrementadas con la introducción de esta motorización, que a nuestro parecer le hacia mucha falta. Ya que el motor turbo de gasolina no es precisamente parco en consumos. Exteriormente el Mazda CX-7 sigue la linea de toda la gama, el morro nos recuerda al ya desaparecido Mazda RX-8. Con una imagen musculosa y aerodinamica el Mazda CX-7 sigue siendo un desconocido entre el publico. Interiormente el Mazda CX-7 tambien mantiene la linea de la gama, con un salpicadero muy parecido al que nos podemos encontrar en un Mazda3 o un Mazda6. Nuestra unidad venia dotada de una gran cantidad de extras, entre ellos se encontraba el navegador. Que esta situado en la parte alta del salpicadero y con una pantalla demasiado pequeña que nos hace fijar demasiado la vista. La mayor parte de la botoneria se encuentra en la parte central del salpicadero. Su manejo es facil e intuitivo. Nos permite ver el boton que buscamos de un simple vistazo. Los asientos forrados en piel cuentan con regulación electrica. Sujetan muy bien el cuerpo.

Visibilidad
Casi siempre que un vehículo exteriormente es muy agresivo en su diseño interiormente dificulta en la visibilidad. En el caso del Mazda CX-7 no sucede así. Podemos decir que se ve perfectamente. No hay obstáculos directos. Los reposacabezas traseros en su posición mas baja no molestan en absoluto. Los pilares A aun siendo de un buen grosor no interrumpen la visión. Nuestra unidad contaba con faros de xenon tanto para luces de cruze como para luces de carretera. La potencia de dichos faros es muy buena, el haz de luz es ancho y potente. Permitiéndonos ver mas y mejor. Como extra nuestra unidad llevaba una cámara de vídeo trasera que facilita mucho a la hora de aparcar.

Impresiones de Conducción
En cuanto a prestaciones el Mazda CX-7 con motor gasolina es demoledor. Pero en cuanto a consumos no es un motor que precisamente gaste poco, y es que los 260cv tienen que salir de alguna parte. Ahora, si queremos disfrutar del Mazda CX-7 podemos optar por la mecánica diesel. Que con 173cv es rápido realizando el 0 a 100km/h en 11,3 segundos. Con una velocidad máxima según ficha técnica de 200 Km. /h. En la práctica el CX-7 con motor diesel se mueve muy bien, responde bien en recuperaciones y sobretodo tiene unos consumos muy bajos. Es agradable de usar.

Frenada
El equipo de frenos montado en el Mazda CX-7 se compone de discos en ambos ejes. Delante discos ventilados de 320mm de diámetro. Detrás discos ventilados de 325mm de diámetro. Dicho sistema tiene que soportar un peso en vacío de más de 1.800 kg. En la práctica los frenos funcionan a las mil maravillas, disponemos de un buen mordiente desde nada más pisar el pedal. Muy dosificable. El ABS es de última generación.

Tracción
El Mazda CX-7 monta tracción total con reparto inteligente de par. Haciendo uso de su tracción total en suelos deslizantes o de baja adherencia podemos observar como el sistema que gobierna a la tracción total se encarga de suministrar el par necesario al eje que corresponde consiguiendo que el vehículo no pierda tracción en ningún momento. El ESP de serie en el acabado Luxury en terrenos muy deslizantes conviene desconectarlo si no dará mas problemas que ventajas.

Estabilidad
A pesar de su peso en vacío y de lo buen todocamino que es, su estabilidad es francamente buena. Y eso que la suspensión es más bien tirando a blanda. Y permite un cierto balanceo de la carrocería. Que para nada es molesto. Podemos realizar una conducción rápida sin tener problemas de estabilidad. Si bien es cierto que los kilos se dejan notar en las curvas, pero con saber lo que llevamos entre manos y el límite no hay problemas. El ESP de serie en el acabado Luxury es muy permisivo dejando incluso un poco de deslizamiento antes de entrar en acción.

Reposacabezas
El Mazda CX-7 homologa cinco plazas útiles, todas ellas disponen de reposacabezas. Que son regulables en altura e inclinación.

Cinturones
Como en el anterior caso el Mazda CX-7 homologa cinco plazas útiles. Todas disponen de cinturón de tipo estándar de tres puntos de anclaje. Los delanteros incorporan pretensores pirotécnicos y avisador acústico de cinturón no abrochado al emprender la marcha.

Bebes y Niños
Prácticamente todo los SUV de hoy día gozan de un buen espacio interior y de un maletero mas que digno. Lo que los hace idóneos para un uso familiar. El Mazda CX-7 dispone de un maletero amplio con 455 litros disponibles sin abatir los asientos. Con asientos abatidos la capacidad es de 774 litros. El acceso a las plazas traseras es muy bueno. Podemos introducir una sillita de bebe sin problemas y anclarla en los anclajes ISOFIX de los que el Mazda dispone.

Airbags
Dispone de Airbag de conductor, acompañante (desconectable), laterales, de cortina y etc…

Euroncap
En el test de seguridad euroNCAP el Mazda CX-7 obtiene cuatro estrellas para pasajeros, cuatro para bebes y cuatro para peatones.

Recuperaciones
El motor 2.2 CRTD no solo se utiliza en el CX-7, se utiliza en varios modelos de la gama, va desde los 125cv hasta los 185cv. En el Mazda CX-7 se queda con 173cv. Suficientes. No es un vehículo especialmente rápido en recuperaciones pero si es capaz de ganar velocidad con cierta rapidez. El apoyo del turbo es fundamental. Cuando empieza a soplar con fuerza podemos adelantar sin temor. Realiza el 0 a 100km/h en 11,3 segundos. No es una cifra escandalosa pero hemos de tener en cuenta de que hablamos de un todocamino cercano a las dos toneladas. Y con sus 173cv se mueve más que bien.

Caja de Cambios
El cambio asociado al Mazda CX-7 2.2 CRTD es una caja manual de seis relaciones. El tacto de la caja es bueno, las marchas entran con suavidad y no presenta problemas. El escalonamiento entre marchas favorece un bajo consumo, teniendo unas marchas un poco largas. La sexta es excesivamente larga para usarla por carretera. En autopista/autovía si es más utilizable.

Circulando por Carretera
En este tipo de vía el comportamiento del Mazda CX-7 es francamente bueno. La suspensión aun siendo mas apta para zonas bacheadas y con un buen recorrido es capaz de sujetar correctamente el vehículo, impidiendo que la carrocería oscile demasiado. En apoyos fuertes es donde mas se nota que la estabilidad del CX-7 es francamente buena. En una conducción mas decidida el peso se deja notar, los frenos no se fatigan pero si pueden perder cualidades si los maltratamos mucho, el motor empuja muy bien desde bajas vuelta, pero dispone de un pequeño abanico de revoluciones útiles. Sin duda el Mazda CX-7 tiene un excelente compromiso entre confort y buenas prestaciones. En caminos de tierra el Mazda CX-7 tiene poco que envidiarle a otros todocaminos de la competencia, su comportamiento es muy bueno, pudiendo transitar por zona de cierta complicación. La suspensión se lo traga todo. Los ángulos de ataque en offroad nos dan mucho juego.

Circulando por Autopista
En autopista/autovía gracias a su motor diesel y una sexta marcha podemos rodar tranquilamente a los 120km/h marcados por la vía sin apenas oír al motor. La sexta marcha es larga y nos permite rodar a bajas vueltas. El aislamiento acústico del CX-7 esta muy logrado no se aprecia casi nada el motor dentro. Las vibraciones tampoco se dejan notar. En ocasiones y dependiendo del estado del asfalto podemos oír el sonido de rodadura de los neumáticos. Otro de los puntos fuertes de el CX-7 son sus consumos, el homologado para este tipo de vía es de 6,6 litros a los 100km recorridos. Nuestro consumo no fue tan bueno como el homologado por la marca, estuvo más cercano a los 7 litros.

Circulando por Ciudad
En ciudad podemos olvidarnos de dejarnos la espalda y los riñones en cada resalto, badén o nuevo artilugio para no reducir la velocidad pero si fastidiar el coche del prójimo. En esto el Mazda es una maravilla filtra de manera casi increíble todo tipo de problema en el asfalto, desde rotos, agujeros a reductores de velocidad. Naturalmente nos referimos a velocidades legales. A mayor velocidad no nos hacemos responsables de lo que le pueda pasar al vehículo. El Mazda CX-7 aun midiendo unos generosos 4,7m es facil de aparcar en ciudad. Y mas aun si contamos con sistemas de ayuda al aparcamiento, como es la cámara trasera o los sensores de proximidad. El consumo del CX-7 2.2 CRTD en ciudad es de 9,1 litros. Nuestro consumo en ocasiones de mucho tráfico llego a superar los 10 litros a los 100km.

Calidad de Acabados
Los acabados del Mazda CX-7 en su acabado Luxury son más que correctos, el tacto y apariencia de los plásticos es muy bueno. No abundan los plásticos duros que en poco tiempo pueden crujir.

Calidad de Materiales
Los materiales empleados en el Mazda CX-7 son de buena calidad, desde la piel de los asientos al plástico más escondido. Todo muy cuidado.

Conclusiones
En resumen, el Mazda CX-7 con motor diesel es una excelente opción si queremos comprar el CX-7 y no queremos unos consumos muy altos. En prestaciones el CX-7 gasolina es muy superior al diesel, eso si el diesel para nada es un muerto, responde bien a los que se le pide. Sin duda el CX-7 es una buena opción como vehículo para todo uso, puede con todo.

A favor: consumos, espacio interior, aptitudes offroad
A mejorar: prestaciones justas si el vehículo va cargado, plano de carga de maletero alto.

Redactor y probador: Daniel Galdeano Martínez
Fotos: Daniel Galdeano Martínez
Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=go1ibMUxZ8k

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