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Prueba Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel

Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel

Esta semana os traemos la prueba del nuevo Subaru Outback con mecánica Boxer Diesel. El Subaru Outback no es un modelo muy visto en nuestro país. Tiene buenas ventas, pero no llega al nivel del Subaru Impreza. El Outback es un vehículo curioso ya que su aspecto parece el de un todocamino familiar. Pero a la vez no lo es. Ya que no cuenta con ayudas off road. Con ayudas nos referimos a ayudas electrónicas. Es decir, sistema de descenso. Programas para tierra suelta, barro, agua. Carece de estos sistemas. Ahora bien, como Subaru de pura cepa que es cuenta con la ayuda de la tracción total. Que sin duda es fundamental para un vehículo como este. Gracias a su altura disponible nos permite entrar en pistas forestales no muy complicadas. Los ángulos de ataque, salida y ventral son mas bien correctos. Nos nos permiten grandes lujos. Tuvimos ocasión de circular con el Outback por nuestro trayecto destinado a vehículos 4×4. Dio la talla y salio airoso de los problemas que se le presentaban. El motor Diesel usa de las novedades. Ninguna otra marca monta un motor diesel como lo hace Subaru. Se trata de una mecánica con disposición Boxer de los cilindros. Es decir nada de en línea o en V. Están horizontalmente opuestos. No es una tecnología nueva, ya que la primera patente de este sistema se firmo por el 1896. Subaru ha sabido adaptar esta tecnología al “boom” de la fiebre del diesel en el mundo y sobretodo en España. Necesitaba una mecánica diesel. Y como es lógico no querían renunciar a su tecnología Boxer, que en parte caracteriza a su gama de motores. Consiguieron un Boxer Diesel, que aun siendo diesel es diferente de los demás motores convencionales. Ya su sonido al ralentí es diferente. Suena “raro”. No es feo ni ruidoso. Para nada. Es diferente. En marcha el motor proporciona una buena cantidad de PAR (350Nm) a muy bajas vueltas que nos pegara al asiento si reclamamos potencia con violencia. Según subimos de vueltas el sonido del motor se va convirtiendo en más fuerte, más sonoro. Quizás demasiado escandaloso. La potencia máxima de este motor se entrega antes de las 4000 revoluciones. Permite estirar con fuerza por encima de las 4000/4200 revoluciones. Interiormente el Subaru Outback es un coche polivalente, que nos permite ser usado para todo. Desde uso diario a realizar largos viajes con el por autopista. El puesto de conducción es amplio, los asientos sin tener pretensiones deportivas sujetan muy bien el cuerpo. Son de un mullido excelente, ya que no es muy duro ni muy blando. En el punto justo. El asiento del conductor cuenta con reglajes eléctricos. El salpicadero es muy sobrio, cuenta con poca botoneria, toda ella esta alojada en la zona principal. Es decir, donde se encuentra la radio CD, climatizador, etc… El volante forrado en piel, cuenta con un buen tamaño y grosor. Dispone de mandos para accionar el ordenador de abordo. Ordenes por voz y más usos. Es regulable en altura y profundidad. El cuadro de instrumentos nos proporciona la información justa y necesaria, no se puede pedir más.

Visibilidad
Sus 4,780 m de longitud lo convierten en un vehículo de tamaño medio tirando a grande. No es un vehículo ancho, 1,820 m. En cuanto a visibilidad a lo largo de los días que estuvo en nuestro poder no observamos problemas en referencia con la visibilidad. Si bien, nuestra unidad venia equipada con el acabado mas alto. Limited. No quiere decir que con este acabado la visibilidad mejor. Pero si puede llevar faros de bi-xenon. Que naturalmente para una conducción nocturna son imprescindibles. A falta de probar el funcionamiento de los faros halógenos convencionales. Podemos decir que los de xenon tienen un funcionamiento excelente. Mayor anchura de luz y distancia. Los reposacabezas del Outback permiten que el conductor tenga una visión directa de lo que hay detrás del vehículo. En su posición mas baja no molestan. Gracias a las múltiples zonas acristaladas del Outback no presenta problemas de visibilidad. Los retrovisores exteriores tanto como el interior son de un buen tamaño y nos informan correctamente de lo que acontece detrás de nuestro vehículo.

Impresiones de Conducción
En ficha técnica el Outback BD no es un vehículo para nada lento. Es capaz de realizar el 0 a 100 Km. /h en tan sólo 9,7 segundos. Su velocidad máxima es de 195 Km. /h. Los 150cv que eroga el 2.0 Boxer Diesel se obtienen desde las 3600 revoluciones hasta casi las 4000 revoluciones. A partir de ahí la potencia cae con rapidez, dejándonos estirar hasta las 4500 revoluciones. El PAR motor es de 350Nm desde 1800 revoluciones hasta 2400. Donde poco a poco va decayendo. En la práctica el Subaru Outback se muestra rápido y con buenas prestaciones. Es capaz de realizar adelantamientos con soltura. Su motor es muy voluntarioso y los 150cv esta muy aprovechados. Debemos tener presente que la tracción total es un peso extra. Pero también nos permite salir rápidamente sin perder tracción en ningún momento.

Frenada
El Outback BD cuenta con un sistema de frenos compuesto por discos en ambos ejes. Delante los discos son ventilados y con un tamaño de 291mm. Detrás, monta discos macizos de menor tamaño. 284mm. El funcionamiento del sistema de frenado fue correcto en todo momento. Decir que no fue sometido a grandes esfuerzos. Simplemente se hizo un uso correcto de el. En todo momento se mostró potente y capaz de detener el vehículo en pocos metros. El tacto del pedal nos mostró que es necesario emplear un esfuerzo extra a la hora de frenar con ganas. El sistema ABS hace acto de presencia justo antes de que las ruedas se bloqueen. Permitiendo que esto no suceda y recortando las frenadas.

Tracción
El nuevo Subaru Outback cuenta con un renovado sistema de transmisión que en conjunto con la tracción AWD permite que podamos sumergirnos por caminos de tierra que con otros vehículos seria inútil. La tracción total que emplea subaru se compone de un diferencial mecánico con autoblocante Torsen. Nada que ver con los sistemas eléctricos con embrague Haldex. El sistema Torsen es capaz de repartir el PAR de manera instantánea. Este reparto de manera inicial es de un 50% para cada eje. Reparto que puede variar según situación. Si el sistema detecta que alguno de los dos ejes esta en apuros y patina mandara mayor porcentaje de fuerza al eje que dispone de buena tracción. Todo el sistema de tracción funciona en conjunto con el sistema de estabilidad ESP. Mediante los sensores ABS del vehículo. Realizando múltiples lecturas por segundo.

Estabilidad
El comportamiento del nuevo Outback es de admirar, es estable, cómodo y facil de conducir. Y todo gracias un afinado chasis y su magnifica tracción total AWD. Que permite que el Outback sea estable en cualquier tipo de situación. También, debemos tener presente la mecánica. El motor Diesel Boxer es más plano, otorgando un mejor reparto de pesos entre ambos ejes del coche. En resumen, permite un excelente paso por curva suprimiendo casi por completo el subviraje o el sobreviraje. Se convierte en un vehículo muy neutro. El ESP es de serie en el Subaru Outback.

Reposacabezas
Los dos reposacabezas delanteros son regulables en altura e inclinación, son de un tamaño correcto. Los reposacabezas traseros dada su forma tan compacta y que se encaja en el asiento para no molestar en la visón del conductor son solo regulables en altura. Los delanteros como los traseros no son reposacabezas activos.

Cinturones
El Subaru Outback viene equipado con cinco cinturones del tipo estándar de 3 puntos de anclaje. Solo los delanteros traen un sistema de retención pirotécnico en caso de accidente. Todos ellos cuentan con avisador acústico si el cinturón no esta abrochado al emprender la marcha.

Bebes y Niños
Para un uso familiar el Subaru Outback es ideal. Sus excelentes dimensiones internas y su buen maletero así lo atestiguan. El maletero dispone de 526 litros. Y su acceso es bueno. La boca de carga es amplio y el piso es plano. Permitiendo introducir objetos de gran tamaño sin apenas esfuerzo. Los asientos traseros cuenta con anclajes ISOFIX para sillitas de bebe. El acceso a las plazas traseras es directo. Permitiendo poder introducir una sillita de bebe sin que la vida nos vaya en ello.

Airbags
En materia de seguridad el Subaru Outback esta a la moda como sus competidores, algo que nos agrada mucho, sobre todo saber que nuestro vehículo es seguro en caso de accidente ya que cuenta con los últimos avances. Trae 6 Airbags de serie en el acabado Limited, que son de: Conductor, acompañante (desconectable), laterales delanteros como traseros, de cortina delanteros como traseros etc.

Euroncap
En las pruebas EuroNCAP el Subaru Outback no dispone de datos.

Recuperaciones
En cuanto a recuperaciones el Subaru Outback dotado de mecánica Boxer Diesel es capaz de acelerar de 0 a 100 en menos de 10 segundos. Son datos interesantes si tenemos en cuenta su peso en vacío. Casi 1600kg. Con este peso el motor de 150cv se muestra muy voluntarioso en todo momento. A poco más de 1300 revoluciones el motor es capaz de empezar a empujar con decisión. Haciéndolo con fuerza a partir de 1800 revoluciones, dando la máxima potencia a tan sólo 3600 revoluciones. El motor es capaz de subir de vueltas hasta 5000 revoluciones. Que es donde el tacómetro marca la zona roja. A partir de 4500 revoluciones es una total perdida de tiempo exigirle más al motor. Más consumo y más riesgo de roturas en un futuro.

Caja de Cambios
El nuevo Subaru Outback BD monta una nueva caja de cambios de 6 relaciones. Esta caja de cambios se muestra rápida en los cambios. Las marchas entran con facilidad y decisión. El tacto es quizás algo mecánico. El escalonamiento entre marchas esta bien pensado, favoreciendo en todo momento a un bajo consumo y unas buenas prestaciones. Sin olvidarnos del Co2 emitido por este motor a la atmósfera. Que para contar con un bloque de 2litros tan sólo es de -148 gr/km-.

Circulando por Carretera
En carretera, donde transcurrieron una gran parte de los kilómetros de la prueba el Outback BD se mostró extremadamente cómodo. Su tarado de suspensión conservador es capaz de filtrar las irregularidades de la calzada sin molestar a sus ocupantes. La buena insonorización acústica del Outback hace casi inaudible al motor desde el habitáculo. Oyéndose mas el ruido de rodadura de los neum&2225;ticos con medida 225/60/17″. Ahora hablemos de consumos. El motor Boxer Diesel homologa un consumo según ficha para este tipo de vías de tan sólo 5,6 litros a los 100km. Sinceramente con el peso del coche, la tracción total permanente y el coeficiente aerodinámico del Outback es difícil de creer. En la práctica, nuestro consumo se situó por encima de los 6 litros. Realizando eso si una conducción normal, en ningún momento se busco bajar consumos o conducción eficiente.

Circulando por Autopista
En autopista/autovía el Subaru Outback BD nos mostró un comportamiento neutro. Alto confort de marcha. La suspensión con un buen recorrido y un tarado tirando mas bien a cómodo es ideal para realizar viajes. Siendo capaz de logran una estabilidad y a la vez una alta capacidad de absorción. El motor dispone de fuerza desde bajas vuelta haciendo muy utilizable la sexta marcha. Con la que bajaremos consumos, emisiones contaminantes y ruido. El consumo del Outback BD según ficha técnica para este tipo de vía es de 6,4 litros a los 100km recorridos. Decir que en esta ocasión a lo largo de la prueba realizada en autopista por nuestro trayecto habitual se situó el consumo medio en 6,5 litros a los 100km recorridos.

Circulando por Ciudad
En ciudad, el tamaño del Outback puede ser un problema si queremos aparcar en zonas muy estrechas o con poco espacio. Sin duda podremos aparcar. Pero requerirá una mayor pericia por parte del conductor. El motor es ideal para ciudad, con fuerza desde bajas y con consumos muy contenidos. La suspensión como ya se ha comentado es ideal en la tarea de absorber imperfecciones de la calzada. En ciudad a la hora de pasar resaltos o badenes es también un lujo. El consumo homologado para un uso urbano es de 7,7 litros a los 100km. Nuestro consumo es mas bien anecdótico. Ya que nos vimos metidos en varios atascos que hicieron subir el consumo de forma irreal. Situándose este en mas de 8 litros a los 100km. Cercano a los 9 litros.

Calidad de Acabados
En el acabado más alto del Subaru Outback los interiores son vistosos y se puede comprobar al tacto que no se escatima en materiales. Acabados correctos.

Calidad de Materiales
Los materiales empleados en el Subaru Outback son de buena calidad, desde los plásticos a la piel utilizada.

Conclusiones
En conclusión. El Subaru Outback es aun un desconocido para gran parte del público. Ahora con la reciente implantación de la mecánica Boxer Diesel se empieza a ver más por nuestras calles. Y es que este nuevo motor Boxer Diesel es una pequeña joya que sólo nos dará alegrías. El Outback es un vehículo para todo uso, desde viajar, familiar o uso por pistas de tierra. Recomendable sin duda.

A favor: Consumos, motor, tracción total.
A mejorar: Rumorosidad al ralentí. Motor tosco en frío.

Redactor, fotos y probador: Daniel Galdeano Martínez
Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=gKS964QRow0


       

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