Más Opciones para los Clientes del Ford Mondeo: modelos gasolina, diésel e híbridos conforman la gama

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El nuevo Ford Mondeo presenta nuevas combinaciones de motorización, ofreciendo a los clientes la libertad de elección con la más amplia gama Mondeo de la historia
Ford comienza la producción del Mondeo con el motor gasolina EcoBoost 1.0, el nuevo TDCi 1.5 diésel y el diésel 2.0 Bi-turbo de 210 CV

– La gama Mondeo crece para incluir modelos equipados con el sistema de tracción total inteligente ‘Ford Intelligent All-Wheel Drive’, además del Mondeo Hybrid y las carrocerías de cuatro y cinco puertas y familiar
– Ford recibe más de 8.000 reservas del Mondeo desde su lanzamiento a finales del año pasado; la mitad de los clientes optan por el avanzado sistema de faros led dinámicos ‘Dynamic LED Headlight’ y la tecnología de ayuda activa al aparcamiento ‘Active Park Assist’.
Ford ha ampliado aún más el número de combinaciones de motorización disponibles para el nuevo Ford Mondeo con el fin de ofrecer la gama más amplia de la historia a sus clientes europeos.

Ha comenzado la producción de modelos equipados con el motor EcoBoost 1.0 de Ford, el primer motor de gasolina 1.0 del segmento. La gama ha crecido aún más con un nuevo motor diésel TDCi 2.0 Bi-turbo de 210 CV; un nuevo y eficiente TDCi 1.5 diésel; y la tecnología inteligente de tracción total Intelligent ‘All-Wheel Drive’ para una tracción y prestaciones al más alto nivel.

El nuevo Mondeo ofrece ahora nuevas combinaciones de motorización como parte de una extensa gama de carrocerías de cuatro y cinco puertas y familiar, incluyendo:

– EcoBoost 1.0 gasolina manual de 125 CV
– EcoBoost 1.5 gasolina manual y automático de 160 CV
– EcoBoost 2.0 gasolina automático de 240 CV
– TDCi 1.5 diésel manual de 120 CV
– TDCi 2.0 diésel manual y Powershift de 150 y 180 CV
– TDCi 2.0 diésel ‘Intelligent All-Wheel Drive’ de 150 y 180 CV Powershift
– TDCi 2.0 diésel Powershift de 210 CV
– Híbrido gasolina-eléctrico de 187 CV

El Mondeo también ofrece la nueva experiencia de lujo exclusivo y experiencia de propiedad Vignale, que debutará con el Ford Vignale Mondeo más avanzado el año. “Con la gama completa de motorizaciones saliendo en este momento de la línea de producción en la planta de tecnología punta de Valencia (España), Ford ofrece ahora la más amplia gama de su historia para los clientes del Mondeo”, dijo Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing,

Ventas y Servicio de Ford Europa. “La sofisticada tecnología como por ejemplo nuestra primicia en el segmento como son los cinturones inflables traseros ‘Inflatable Rear Seatbelts’ ayudan al Mondeo a ser una elección aún más atractiva”.

Ford recibió más de 8.000 reservas para el nuevo Mondeo desde que el vehículo fuera lanzado a finales del año pasado. Las ventas del nuevo Mondeo subieron el 29 por ciento respecto al mismo período del año pasado en enero y las peticiones han subido un 60 por ciento a medida que las primeras unidades se están entregando a los concesionarios Ford de toda Europa.

Las tecnologías avanzadas han demostrado su popularidad, y el 53 por ciento de los clientes especifican en su pedido el sistema activo de asistencia al aparcamiento ‘Active Park Assist with Perpendicular Parking’, y el 44 por ciento eligen los faros LED dinámicos ‘Dynamic LED headlights’ con iluminación adaptativa ‘Adaptive Front Lighting System’.

Innovadores nuevos motores
La versión del motor EcoBoost 1.0 de 125 CV de Ford ha sido expresamente puesta a punto para el Mondeo para ofrecer unos consumos de 5,1 litros/100 km, con emisiones de CO2 de 119 g/km.*

Elegido Motor Internacional del Año en 2014 por tercera vez en tres años consecutivos, lo cual representa un hito sin precedentes, el EcoBoost 1.0 ofrece la potencia de un motor mayor con tecnologías claves EcoBoost, incluyendo inyección de combustible directa de alta presión y doble distribución variable independiente ‘Twin-independent Variable Cam Timing’.

Un turbocompresor de baja inercia gira hasta 248.000 rpm, más de 4.000 veces por segundo y casi dos veces de las revoluciones máximas que alcanzaban los turbocompresores que equipaban los motores de carreras de los monoplazas de Fórmula 1 de 2014.

El nuevo motor TDCi 2.0 Bi-turbo ofrece 210 CV y un par de 450 Nm –disponible desde 2.000 rpm– con emisiones de CO2 de 124 g/km y un consumo de 4,8 litros/100 km.* El nuevo motor viene combinado con la caja de cambios de doble embrague y seis marchas PowerShift de Ford, y permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

El diseño Bi-turbo secuencial controlado electrónicamente permite una respuesta de motor más rápida. Una turbina pequeña y de baja inercia se usa para responder rápidamente a la demanda de potencia inicial, y un turbo más grande y de mayor inercia permite soportar mayor presión para una mayor potencia máxima.

El avanzado nuevo motor diésel TDCi 1.5 de 120 CV sustituye al diésel TDCi 1.6 de 115 CV en la mayoría de mercados, reduciendo las emisiones de CO2 en 5 g/km hasta los 104 g/km con un diseño optimizado de la cámara de combustión, nuevos inyectores de combustible de alta presión y la tecnología de tobera de turbo variable ‘Variable Nozzle Turbocharger’ que proporciona un consumo de 4,0 litros/100 km.*

El nuevo TDCi 1.5 Euro VI también presenta una trampa de bajo NOx para emisiones de escape más limpias, mientras que la fricción interna se reduce gracias a aplicaciones microscópicas de una capa similar al diamante.

Sofisticada tracción total
Los clientes del nuevo Mondeo pueden ahora especificar el sistema de tracción total inteligente ‘Intelligent All-Wheel Drive’ con el TDCi 2.0 de 150 CV y la transmisión manual de seis velocidades, o el TDCi diésel 2.0 de 180 CV y la transmisión automática PowerShift de seis velocidades.

El sistema ‘Intelligent All-Wheel Drive’ de Ford ofrece una transición sin saltos entre la tracción delantera y la tracción total para automáticamente mejorar la tracción y el agarre a la carretera cuando sea necesario. El sistema monitoriza continuamente el agarre de las ruedas a la superficie de la carretera cada 16 milisegundos, y puede ajustar la entrega de potencia a cada ruedas en 100 milisegundos.
“Tanto si es en mejora de prestaciones, de eficiencia, refinamiento o seguridad, el nuevo Mondeo continúa fijando nuevos niveles de expectativas”, dijo Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de Productos de Ford Europa. “Los clientes ya cuentan con fantásticos equipamientos y el ‘Intelligent All-Wheel Drive’ es una razón más para aumentar su entusiasmo”.

El nuevo TDCi 2.0 ha sido revisado en su bloque motor, la nueva culata y la inyección de combustible, y la tecnología ‘Variable Nozzle Turbocharger’ estaba entre los primeros modelos Mondeo disponibles desde septiembre del año pasado. La gama Mondeo también incluye el nuevo motor gasolina EcoBoost 1.5 de 160 CV con tecnología de colector de escape integrado, los modelos EcoBoost 2.0 de 240 CV y el nuevo Mondeo Hybrid.

El primer vehículo híbrido eléctrico fabricado hasta la fecha por Ford en Europa, el Mondeo Hybrid, está disponible con carrocería de cuatro puertas y utiliza dos motores eléctricos y una batería de iones de litio de 1,4 kWh, combinada con un motor gasolina de ciclo Atkinson 2.0 para llegar a los 135 km/h en modo eléctrico. El conjunto entrega 187 CV con consumos de 4,2 litros/100 km y emisiones de 99 g/km de CO2.*

Avanzada tecnología
Las avanzadas tecnologías de Ford y sus equipamientos de confort han demostrado tener un gran éxito, incluyendo la asistencia al aparcamiento ‘Active Park Assist’ con Perpendicular Parking, que permite a los conductores detectar espacios de tamaño adecuado y aparcar marcha atrás en espacios paralelos a la carretera o al lado de otros coches.
También son populares los faros LED Dinámicos con ‘Adaptive Front Lighting System’, que ajusta el ángulo de incidencia del faro y su intensidad al ambiente de conducción. Los volantes calefactados se han encargado en el 27 por ciento de los modelos, y un 20 por ciento tienen asientos traseros calefactados.

El nuevo Mondeo también presenta en primicia la nueva tecnología ‘Ford Pre-Collision Assist con detección de peatones’, que puede detectar a personas en o cerca de la carretera por delante nuestro, o que puedan cruzar la trayectoria del vehículo. Si el sistema detecta una colisión potencial, automáticamente aplica los frenos si el conductor no hace caso de los avisos.

El motor diésel TDCi 2.0 de 150 CV ha demostrado ser el más popular hasta la fecha, con un 43 por ciento de las ventas, mientras que el 52 por ciento de los clientes han optado por el estilo de carrocería familiar, exclusivo para Europa, con el 29 por ciento eligiendo la pintura Panther Black para remarcar el perfil deportivo coupé del Mondeo y su sofisticado y técnico diseño del frontal.

Modelo Potencia (CV) Consumos* (l/100 km) Emisiones CO2* (g/km)
 

1.0 EcoBoost 6 vel. manual

 

125 5,1 119
1.5 EcoBoost 6 vel. manual 160 5,8 134
1.5 EcoBoost 6 vel. auto 160 6,3 146
2.0 EcoBoost 6 vel. auto 240 7,3 169
1.5 TDCi 6 vel. manual 120 4,0 104
2.0 TDCi 6 vel. manual 150 4,4 115
2.0 TDCi 6 vel. auto 150 4,8 125
2.0 TDCi 6 vel. manual 180 4,4 115
2.0 TDCi 6 vel. auto 180 4,8 125
2.0 TDCi 6 vel. manual AWD 150 4,8 124
2.0 TDCi 6 vel. auto AWD 180 5,2 134
2.0 TDCi 6 vel. auto 210 4,8 124
2.0 Hybrid Electric 187 4,2 99

* Los consumos y emisiones de CO2 declarados son medidos según los requerimientos técnicos y especificaciones de las Normativas Europeas (EC) 715/2007 y (EC) 692/2008, según su última enmienda. Los consumos y emisiones de CO2 se especifican para una variante de vehículo y no para un solo coche. El procedimiento de tests estándar aplicado permite la comparación entre diferentes tipos de vehículo y diferentes fabricantes. Además del consumo de un coche, el comportamiento al volante junto con otros factores no técnicos juegan un papel para determinar el consumo y las emisiones de CO2 de un coche. El CO2 es el principal gas de efecto invernadero responsable del calentamiento global. Los resultados en MPG también corresponden a este ciclo de conducción europeo y se declaran en galones imperiales. Los resultados pueden diferir de las cifras de consumos en otras regiones del mundo debido a los diferentes ciclos de conducción y las regulaciones usadas en dichos mercados.

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