Como ocurriera ayer con el Focus ST, empiezan hoy a aparecer las primeras impresiones de los medios más internacionales sobre el Astra OPC de nueva generación, que puede encargarse ya en los concesionarios de Opel. Nosotros no hemos tenido de momento oportunidad de sentarnos tras su volante, pero nos quedamos con un breve y rápido resumen de lo que opina Autocar, aunque te invitamos a leer la prueba entera (en perfecto inglés) pinchando la imagen superior.
Según dice Matt Prior, el nuevo Astra OPC es rápido, tiene una pisada sólida, y una dirección bastante directa. La suspensión tiene tres modos de funcionamiento, todos ellos útiles (ninguno demasiado duro o blando). Las pegas las saca sobre la «interactividad del chasis» (déjame llamarla así). Y es que la trasera, al más puro estilo OPC (recuerda el Corsa OPC Nürburgring) no se deja colocar o descolocar por más que juegues con la carga de acelerador, mientras que la dirección no informa tanto como el Mégane RS con chasis Cup.
