La prueba semanal corre por cuenta del Audi A1 con la mecánica diésel más potente actualmente. El 2.0 TDI en su variante de 143cv.
Un motor muy conocido y extendido dentro del Grupo VAG. Usado en multitud de vehículos y con diferentes potencias aún vigentes, desde los 110cv hasta los 240 extraídos de su versión bi-turbo.
Este propulsor consigue una excelente simbiosis con el Audi A1, permitiéndole disponer de unas fulgurantes prestaciones con unos parcos consumos que, en ocasiones, pueden ser inferiores a los 5 litros de media.
Nuestra unidad venía bien surtida de todo tipo de extras, desde unos asientos increíblemente atractivos a la vista y excepcionales en sujeción y comodidad.
A un diseño exterior muy logrado, el kit S-Line le sienta muy bien a este pequeño Audi. Logrando que tenga cierto parecido con su hermano mayor el Audi S1, que probamos hace unos meses y podéis recordar dicha prueba desde aquí.
Si hacemos una breve comparación, salvando las distancias claro está, entre el Audi A1 2.0 TDI y el Audi S1 y dejando al margen sus mecánicas y potencias. El A1 2.0 TDI con el kit S-Line es, tremendamente efectivo en zonas reviradas, recordando en más de una ocasión al S1. Por mecánica es evidente que el S1 se lleva el gato al agua, pero ojo, el 2.0 TDI es muy voluntarioso y utilizable. Con un marcado empuje en medios.
Audi ha renovado recientemente el Audi A1, que en breve estará disponible con las mecánicas de acceso. Para poder disponer de versiones como este A1 2.0 TDI o el Audi S1 mencionado habrá que esperar un tiempo.
